北京铁道报消息 “排班式”检查令受检部门“有备无患”，问题不易及时发现、解决，如何避免？调车作业奖励机制反成“轮流坐庄”，“大锅饭”思想蔓延，如何改进？车站值班员操纵设备技能存在薄弱环节，如何快速补强？这些最现实而又棘手的难题，都能在通州车务段深入推进安全管理中得到解答。

问题就是“靶子”。为了避免“走一圈、溜一遍、啥也看不见”的现象，该段在查深、查实上狠下功夫。近一段时间，该段改变以往“排班式”的计划检查，采劝突击抽查”模式，哪天查、查哪里、查什么都是随机的。不打招呼、不听汇报、直插现场的突然“袭击”，令受检部门无法提前“照方抓药”做准备。经过两个检查组对管内39个车站的抽查，一些以前很难发现的隐患问题被一一“揪”出，迅速处理。

“丢面子”“扣票子”“挪位子”三力齐发，管控效果特别好。在突击查的“威慑”下，职工作业中的一举一动更加有板有眼，难越雷池。近几周，全段因安全标准落实不严的发牌率降低了80%。

然而，在推进过程中他们发现，“评优”这样一副“好钢”的作用并没有发挥在“刀刃”上。为此，该段及时修订了《通州车务段调车人员奖评办法》，将原来的各站“自荐”式推优改为全段考评式，通过综合技能测评、打分，再按分数折算成相应的奖励数目。这样，大家凭分拿钱，让技精、肯干的职工真正享受到政策的红利。

“以前，人均300元，现在少的才百十来块钱，多的能有几百块钱，排到后面的，钱拿得少不说，脸上也不好看。大家都是铆足了劲儿地干呢１调车员果东升在本月拿到650元奖励后，很是兴奋。

“在检查的同时，运用‘纺锤形’考评模式，目的就是要形成抓两头、促中间的安全工作态势。通过有形的奖惩机制来提纲挈领，带动全员安全意识的增强。”段党委书记刘智勇说。

此外，该段始终秉持“科技保安全”的理念，持续加大科技研发投入，及时堵塞安全漏洞。“下一步，我们将重点补强技术创新短板，如建立列尾装置大数据台账，精准盯控设备管、用、修状态。”该段副段长段兵介绍说，他们研发“手机规章管理系统”APP，方便职工学习、查阅等，为安全生产再加把“锁”。