本报云南普洱10月21日讯（铁路网通讯员 张伟涛 刘维号 聂功清）10月20日13时25分，经过近30小时的连续奋战，玉（溪）磨（憨）铁路磨黑四线大桥4x32m道岔连续梁顺利浇筑完成，标志着该桥又一重难点被成功攻克。磨黑四线大桥是玉磨铁路全线率先完成道岔连续梁施工的首座桥梁。

磨黑四线大桥位于普洱市宁洱县境内，由中铁二十一局集团公司玉磨项目部承建。该桥全长338m，跨越磨思高速公路、G213国道和磨黑河，是玉磨铁路进入磨黑越行站的主要通道。该桥0#～4#墩左幅采用（4×32）m简支T梁，右幅跨越G213国道及渡线采用（4×32）m道岔现浇连续梁；4#～7#墩跨越磨思高速公路（44+72+44）m采用连续梁悬浇施工，7#～8#采用32m简支T梁，本桥桥墩均为双柱式钢架门式墩。

道岔连续梁为该桥的0#～4#右侧，梁体长130.6m，宽11.2m，高3.05 m，梁体混凝土总量达1672.5m3。第一、二跨采用满堂支架结构形式，第三、四跨跨越施工便道及G213国道采用贝雷梁结构形式，此四跨为一次性整体浇筑完成，是本项目的关键性工程。

该桥自2016年12月开工建设以来，项目部精心筹划，严密组织，克服了征地拆迁、材料保障、技术复杂等因素影响，狠抓质量安全管理和过程控制，不断完善施工工艺和方案，于2017年9月顺利完成全部桩基施工，2018年4月完成下步结构开始道岔连续梁施工。为确保施工作业万无一失，经多次方案评审、论证，过程中层层把关，浇筑前严格自检和召开预备会，明确分工，责任到人，保证了此次大体积混凝土顺利施工。