王崇腾2012年大学毕业后来到成都车辆段上班，一直在地处成昆铁路线上的异地车间攀枝花运用车间。短短几年时间，他就从车电员成长为车间副主任。进步迅速的背后，靠的是勤学苦练、不断创新的精神。

“离车两米抬头看，橡胶风挡防雨板。厂段标记不过期，车体倾斜不超限……”这不是业务考试，这是2014年9月，王崇腾在成都铁路局职业规划技能大赛才艺表演的内容。别人的才艺表演都是唱歌、跳舞、乐器演奏，他却将旅客列车标准化检修作业带到了比赛现场，给职业规划技能大赛的才艺表演来了一个创新，并在那次全局总决赛中进入前十。早在2013年成都局职业技能大赛中，王崇腾就获得了第一名。在2014年11月的全国铁道行业职业技能大赛中，他又凭借深厚的业务功底，个人综合成绩进入前十名。从那以后，他在不断创新攻关的路上，让自己的工作越来越出彩。

王崇腾是2014年7月进入车间技术攻关小组的。一进小组，他就针对班组DC600V车下电源技术相对薄弱的现象展开了攻关，不到半年时间，熟练掌握了车下电源的结构、工作原理和故障维修技能，并向班组工友无私分享他的学习和实作心得。

攀枝花运用车间配属车辆中有不少是380V交流供电列车。这些交流供电列车整列由发电车供电，但少数车型的单节车厢照明系统为J5发电机装置供电。当发电机系统出现故障时会引起本车照明、轴温报警装置无法工作。王崇腾一直在思考，如何能让列车车厢照明和轴温报警装置不受J5发电机故障影响。通过反复试验，直到2017年5月，王崇腾终于通过制作交流220V和直流48V电源转换模块，在J5发电机发电装置出现故障时，利用发电车提供的交流380V电源转换为DC48V给本车照明供电，让列车照明和轴温报警装置工作不因J5发电机故障受影响。由此，长期以来困扰380V交流供电列车的问题得到解决，王崇腾的发明创造也积累了新的经验。

图为王崇腾（右三）向攻关小组成员讲解车下电源工作原理。

谢 健 摄