■本报 李锡秉 刘毅华 本报 陈 静

在泰山南麓，中国铁路济南局集团有限公司管内的磁莱铁路支线上，有一个不起眼的四等货运小站。20世纪60年代，该站的“四个服务”成为全国铁路的一面红旗。它就是兖州车务段管内的大协站。

最初的大协站，主要就是为年产120万吨的协庄煤矿运输煤炭。那时大协站只有两股半道，即一条正线、一条到发线，还有一条延伸至矿山的专用线，俗称半股道。

20世纪60年代，该站创造出“为煤矿服务、为收货服务、为到站服务、为编组站服务”四项服务内容。1965年9月，大协站被铁道部命名为“全心全意为人民服务好车站”。从此，联劳协作、勇于奉献的“大协精神”走红全路。

1998年，当地政府为加强煤炭销售，在临近大协站的地方修了一条长440米的专用线。煤炭运量下降给大协站带来很大挑战，车站由每月最多发送煤炭9万吨下降到不足3万吨。车站一班人认为，运量如此下滑不但“品牌”难保，连吃饭都成了问题，必须转变思路，开辟新的经济增长点。

大协站干部职工主动转观念、讲担当、强基储增效益，不等不靠，在走访中发现当地企业众多、运输需求旺盛。车站积极与地方政府协商，促使其支持专用线扩建改造项目，并通过招商引资，由顺和物流公司开发经营专用线货运业务。

大协站与顺和物流公司共同走访周边12家企业，最终达成合作协议的有6家企业。2017年7月底，去往安徽淮北的石子专列开行；今年初，该站开办集装箱运输业务，成为磁莱线第一个开办标准集装箱运输业务的车站。

专用线焕发生机，货物品类既有煤炭黑货，又有钢材、建材、电线电缆、机械配件等白货，远发到赣州东、新安江、德阳、改貌等地。今年6月，专用线发送42车集装箱货物，仅此一项便为车站创收70余万元。

不到一年时间里，该专用线就发送货物93669吨，实现收入562万元。

面对，大协站站长潘自强感触良多：“‘四个服务’是传家宝，我们要继承传统，不断盘活专用线到发货运业务，这既能更好地服务货主，又能促进增运增收。”

随着到发量增加，专用线已不能满足货运需求，车站又及时与物流公司、地方政府协商，将专用线再延长297米，提高装卸能力。

据顺和物流公司负责人张雷介绍，今年下半年整条专用线建成后，装卸能力将成倍增长，明年货物发送量有望突破50万吨。