7月10日，暴雨持续侵袭南方多个地区，短短4个小时的时间，兰州客运段担当的25趟列车先后出现不同程度的晚点，兰州至成都的K858/855次列车更是晚点16小时46分。

为全方位掌握现场情况，整个指挥中心灯火通明，派班员从列车安全、旅客服务、餐料补水、客流情况以及车内秩序等方面进行准确预控预判，全力做好信息通联和现场指挥工作。

“终于到兰州了，终于回家了１7月11日7时26分，该段宁波车队宁七组担当的K1041次列车晚点11小时41分安全抵达兰州站。车队队长杨兰军早早等候在候车厅，迎接班组 “将士们”归来。列车到达后，他急忙上站协助列车长为需要中转换乘的旅客开具客运记录，同车站值班员进行重点事项交接，确保收尾工作有序进行。

在上海至嘉峪关K4030/4031次列车上，车队添乘干部秦永斌也将近20多个小时没合眼了。在列车晚点9个多小时的情况下，他组织班组第一时间启动应急预案，积极联系前方车站值班员，利用中途停站及时补充方便面、饮用水等应急物品，敦促餐车为旅客煮挂面。吃着热腾腾的面条，旅客们纷纷道谢。短短3天时间，宁波车队担当的7趟列车均出现晚点。从车队干部到班组职工，每个人都坚守岗位，他们耐心解释、悉心照顾、用心服务，畅通了旅客出行路。

7月11日3时15分，供应车间接车班长孙宝来带领21名接车工冒雨穿梭，把干净平整的小单、枕套、被套搬运到卧铺车上，把换下来的脏卧具装车拉回车间清洗。接车甲班的60名职工24小时待命，只要有本段列车终到，他们的身影就会出现在站台上，从20时到次日8时，记不清这样一来一去跑了多少趟。

白天终到的列车晚上到，晚上到达的列车半夜到，库停8小时整备的车体只停两三个小时又要继续出发，这突如其来的变化打乱了供应车间的工作节奏。面对时间紧、任务重、工作量大的实际，车间领导临危不乱，采取分工负责、划区盯控的方式，及时准确地统计终到列车需要换洗的卧具，并合理安排部署工作。职工们加班加点，一杯热水直到放凉了也顾不上喝一口，全力做好卧具接送洗涤工作，为晚点列车提供了强有力的后勤保障。

7月10日至12日，该段担当的29趟列车出现大面积晚点。列车晚点、服务“正点”，面对暴雨侵袭、线路中断、晚点滞留的种种考验，“兰客人”不畏艰险、众志成城，确保了旅客安全。