■本报 朱进军 本报 刘世焕

6月6日，中铁特货运输有限责任公司广州机保段又一列机保车组满载着184吨饮料从成都北站城厢站出发，驶向拉萨西站，这已是广州机保段今年担负进藏冷链运输的第50列机保车组。

广州机保段作为当前全路唯一担负进藏冷链运输任务的站段，认真贯彻交通强国、铁路先行工作主题，全力落实中铁特货公司冷链运输部署，不仅成功开发了高原冷链运输新模式，填补了进藏冷链运输的空白，而且推动实现了进藏冷链运输常态化，在服务西藏人民对美好生活品质的需要中充分展现了铁路特货冷链运输的先行作为。

思想认识先行 项目诠释担当

提高思想认识是前提。中铁特货公司高度重视开拓进藏冷链运输通道，把机冷车进藏运输作为服务西藏人民、增进民族团结的政治任务来抓，将开展试运任务交给了广州机保段。该段迅速统一思想，强化使命担当，将进藏冷链运输作为强基达标、提质增效的重大项目，作为在交通强国、铁路先行中展现先行作为的具体行动，作为全段开拓冷链运输市场的重要举措。

他们成立专门的工作小组，针对高原铁路运输特点，认真研讨方案，细化具体措施，提前做好预想，集思广益打破常规。从2015年9月20日开始，经过充分准备筹划，该段组织完成了3趟试运；2016年，他们不断总结经验，逐步构建和规范了运输模式；2017年，该段进一步建立完善运输协调管理制度，形成了进藏冷链运输常态化机制。两年多来，该段先后承担酥油、大米、冻肉、饺子、饮料等食品的运输任务，承运线路从中国铁路广州局集团有限公司西丽站和岳阳北站至中国铁路青藏集团有限公司拉萨西站扩大到中国铁路成都局集团有限公司城厢站、中国铁路兰州局集团有限公司骆驼巷站至拉萨西站等线路，累计完成213列（趟）共3.8万多吨进藏货物的运输任务。

2017年，该段进藏冷链运输运量与前一年相比增长了5.7倍。截至今年5月底，进藏运输发送吨数与去年同期相比增长了50%，进藏承运品类不断丰富，装运站线不断增加，为中铁特货公司展现铁路先行作为增添了浓墨重彩的一笔。

填补运输空白 安全不容有失

确保安全优质是根本。进藏冷链运输从南到北、从东至西、从平原到高原，在途时间长、运行距离远，历经无人值乘线路和海拔5000多米的唐古拉站，对进藏运输的车辆装备要求非常高，必须具备长距离和高原运输条件。

如何确保行车安全和货物质量是一个重大课题，该段冷链运输经验不足。安全没有选项，运输品质必须保证。该段加强研判，加强与公司冷链、调度和装备、货管等部门的联系汇报，精心调配进藏车辆，组织对进藏机列“三机一辆”技术状态进行全面检查整备，确保进藏机列技术状态最佳。同时，他们根据进藏车辆到达格尔木站后实施无人值乘的运输方案，规范运输组织流程，明确重点注意事项，组织运输技术小组分别在西宁、格尔木驻点，沿途加强安全检查和应急处置，确保万无一失。

直面困难挑战 出乘就是出彩

人员素质过硬是基础！进藏冷链运输对进入高原地区值乘人员身体条件要求比较高，高原反应、特殊气候对乘务员影响较大。习惯了南方生活的乘务员面对高原缺氧环境普遍不适应，出现高原反应，轻者头晕无力、重者呕吐要送医院输液。因此，乘务员没有良好的体魄、意志和担当是难以胜任工作的。

该段加强培训，举办高原病预防、自救互救应急处置培训，抓好值乘人员健康体检，组织进藏运输经验交流会，邀请经验丰富的列车工作人员传授经验。同时，他们树立“一次出乘就是一次出彩”的工作理念，注重发挥党团员的带头作用，组织动员政治素质高、技术业务好、工作责任心强、身体素质佳的年轻乘务员担当进藏运输机列值乘工作，做到车佳人优。

冷链运输走“天路”，特货先行展作为。目前，该段与湖南远泰公司、南海油脂工业（赤湾）公司等大客户签订了运输合作协议，社会效益和经济效益日益凸显，受到一致好评。该段段长说：“进藏冷链运输意义重大，我们责无旁贷，要全力做好这份‘新时代答卷’，服务好西藏人民日益增长的美好生活需要，树立好铁路特货运输优质品牌。”