5月30日，夏日炎炎。在昆明北车辆段检修车间大库内，车钩组“金花司机”董倩菲和4名同伴顶着烈日，驾驶叉车在各工位穿梭。一早开工以来，她们已经完成了9趟车辆配件的搬运和组装工作。

作为全段仅有的5名女叉车司机，她们承担着车钩缓冲装置分解、组装和搬运任务，以女性耐心、细致的优势，每天把待修车辆上的车钩缓冲装置拆运到检修区，再把成品送回各台位装车使用。在以男职工为主的车辆检修流水线上，她们是这个夏天最美的风景，被职工亲切地称为“五朵金花”。

“今年以来，随着全段货车检修任务增量，车钩配件每天的输送量达到320多趟，人均来回60多趟，忙碌成为了我们的工作‘新常态’。”董倩菲笑着说

再忙也要保证安全和效率。出于这种共识，“金花”们总在作业间隙聚在一起，交流叉车关键部位点检方式、配件拆装心得、安全风险“雷区”。时间长了，大伙总结出车钩缓冲装置组装“进、升、落、退”四步标准作业法、叉车24部位点检流程、进出库门“一度停车”及各台位“行进地图”等安全防控措施，确保了铁路货车检修安全。

“从检修工位到拆装台位，近的100多米，远的六七百米。确保这几百米距离内配件输送可靠、质量可靠、组装可靠，就是我们每天最重要的任务。”“金花”中年龄最小的李珏自豪地说。郭薇娜 赵 鹏

编后 炎炎酷暑，她们没有在树荫下躲避烈日，而是驾驶叉车穿梭在工位间；作业间隙，她们没有聚在一起谈天说地，而是交流心得、总结防控措施。这样看来，“五朵金花”不仅是流水线上的最美风景，而且是确保铁路货车检修安全的得力干将。