（崔茹峰 盛洁）面对新形势、新变化，济南局集团公司济南西机务段坚持问题导向，改进机车轮对镟修工艺，重拳出击解决生产中的“隐形成本”。

在机车实际运行中，常常会因磨耗程度不同而出现各轮对直径差值过大的情况，就需要以轮缘最薄的车轮为标准对其他5个轮对进行镟修。

“在实际生产中我们发现，对未到更换标准的轮对进行镟修，虽然省下了更换轮对的成本，但却降低了其他五个轮对的使用寿命，有时这个‘隐形成本’反而更高”，该车间走形工程师王文东介绍。

为找到成本控制的最优解，今年2月份，该车间主动作为、拓宽思路，提出“经济镟修”理念。他们通过对近6个月的机车轮缘磨损数据分析，整理出不同线路、不同机型中轮缘磨损趋势，根据具体磨耗程度，估算出轮对镟修的成本，将镟修成本过高的机车采取直接更换轮对的方案，最大程度提高轮对使用寿命，最低成本。截至5月底，该车间今年共调整镟修方案7台，平均增加轮对使用寿命29%。

同时，他们还将机车惯性故障作为最大的“隐形成本”。他们分析了近3个月的机车运用数据，并针对不同机型、不同地区机车质量情况，分别开展了机车制动系统、车顶高压设备及内燃机车质量等3项专项整治活动。并重点针对针对HXN3B型内燃机车风机过热的惯性故障，调整工艺标准，普查更换风机垫片，将该机型风机过热故障降低了73%，保证机车质量的同时，提高了机车检修的效益。