“请注意，HXD3-8025机车受电弓滑板厚度磨到极限位置，要及时进行处理。”这是近日济南西机务段数据中心工程师张学科在跟整备作业人员打电话。原来，当HXD3-8021机车经过该段男整备场的自动检车棚时，安装在棚顶的高清摄像机对机车受电弓滑板进行了拍照并与标准厚度自动对比，经对比发现该车的受电弓滑板厚度已经低于标准厚度需要及时更换。

为了更好地发挥科技手段提升机车检修的效率和准确性，济南西机务段在该段的南、北整备场建成了集走行部动态监视系统、机车车轮动态监测系统和受电弓及车顶状态动态检测系统于一体的自动检车棚。

走行部监视系统通过检测棚内的高清相机对机车走行部进行立体式的拍照,并与正常样板车图像进行比对,标记出机车每次整备时走行部的异常情况,通过人工比对核实,查找走行部故障；机车车轮动态检测系统通过轨面超声波探头、激光相机、相对位移摆杆，能实现对机车车轮的探伤数据、外形尺寸、踏面擦伤的自动检测，对机车轮对状态与数据实现了实时监控，保障机车轮对状态良好；安装在机车入库线路上的受电弓及车顶状态动态检测系统，则对受电弓滑板厚度、厚度差、工作压力、中心线偏移等关键特性参数实现了自动检测和车顶异物及关键部件状态的可视化观测，同时，该系统还能提供检测结果的查询、统计、综合分析、打英故障预警和自动提票功能。

据悉，该系统目前在日常机车检修中发挥着重要作用，自2018年以来，共检测发现车顶故障20余件，机车走行部故障10多起，极大地提高了故障判断的速度和准确性，有效的保证了机车检修质量。（王海洋）