朋友，每当您乘坐奔驰的高铁，往返神州大地，您可知道这里面倾注了筑路大军--中国铁建人多少艰辛吗？中铁十四局集团五公司通辽客专铺轨队的故事，折射出平凡中的伟大。

“我们向分布全国各地的员工家人致以新春的祝福，我们以茶代酒敬大家三杯......”狗年年三十宴席大联欢的场景历历在目，项目部领导新春的祝福在极限低温里送来无限的温暖。

【铺轨作业】

通辽客专三大看点，彰武站改及标段内架梁以高难度动作赢得点赞。剩下的最后一道铺轨工序，是至关通车节点如期实现的一项“瓶颈”任务。

【铺轨作业】

“天气降温，铺轨升温，我们以激情燃烧的火红青春做筹码，跑步登上荣誉奖台，领取企业拓宽东北高铁市场的通行证”。1月7日，在铺轨开工现场，铺轨队长房昭坤在飘扬的青年突击队旗下庄严宣誓和铮铮承诺，沸腾了铺轨开工的场景，这位把他放在哪里都放心的铺轨尖兵，不管在什么样的恶劣环境里，十四局的领导都能挺起腰杆说话。

【把责任锚进轨枕】

开工之初，赶上辽西北20年不遇的极限低温，一入腊八气温由31度一直攀升到36度、39度。铺轨队在食堂伙食上注重主副食的花样搭配和汤类质量的保证，让队员吃饱喝足是前提。房队长深有感触地说，其实抓管理就是抓人心的凝聚力，作为基层作业队，除了付诸于教育和学习外，后勤保证是关键，项目部过冬保暖发的及时到位，保证了铺轨队员在恶劣的低温中精神状态不滑坡。

【房昭坤夜间跟班作业】

内行人都清楚，好季节、好天气线下单位占尽，不讲条件，不辱使命是铺轨单位义无反顾的责任。为了钢轨的延伸，铺轨作业刷新了东北地区春节期间不能施工的历史。狗年春节期间，辽宁卫视新春走基层、彰武电视台春节晚会特别节目，大年29和和三十走进项目部铺轨队现场录制节目，在零下38度的极限低温里铺轨，员工们的哈气在棉帽沿边结成了霜花，冻僵的双手用力反复搓手取暖增加温度，夜间送到的饭刚一出桶瞬间变凉，直播记者在刺骨的寒风中眼含感动的泪花对外报道。

【房昭坤夜间跟班作业】

通辽客专正线398.88公里，针对超过12‰的坡度共有7处，最大坡度达19.5‰的难题，采用长轨大列装加1.5公里、及时调整左右线转换，提前拉通关键节点站线，为后续各项工作提供作业面，保证运输专列正常供应铺轨提供源源不断的钢轨和轨枕。

【铺轨机夜间作业】

 线路区间过长、铺轨衔接存在空档，采取两台铺轨的办法，配置4班人员24小时连续铺轨，大里程提前5天铺轨至161，小里程提前3天铺至。4月份超额完成业主下达铺轨计划的140%，3月和4月份在多家单位交叉和立体施工制约下，以及极限低温和风沙天气，创造了单台长铺机累计铺轨136公里的好成绩。为实现全线铺通争取了时间和速度。

【把红红的过年福字帖上铺轨机】

 白昼温差过大，钢轨收缩变形，采取预测、预留收缩轨缝的尺寸恰到好处，保证后续人员及时调整和加固，确保运输专列抵达铺轨点。铺轨队员在零下近30度的低温里，将钢轨延伸，刷新了东北地区极限低温和春节不能铺轨的历史。

【辽宁卫视新春走基层栏目组走进员工餐厅录制节目】

两台机械、4班作业人员，分别向两个相反的方向铺轨。铺轨队将每夜项目部工程例会的精神，通过微信群和晚、中、早班会层层分解责任、从过程施工的安全和质量把关，到与线路队、测量队、机运队和总调的配合，从上下班人员的交接注意事项，到后方吃住休息的安排，都做到无微不至，凝聚力在细微之处一点一滴地集结而成。

[房昭坤代表铺轨尖兵接受辽宁卫视新春走基层记者采访]

房昭坤宛如他的名字一样蕴含吉祥，这位从铺轨一线锻炼成长的铺轨尖兵，领导把他放在哪里都放心。自2013年8月提拔到铺轨队长的岗位，他曾带领铺轨队员出色地完成了额哈、云桂等多条国家重点铁路铺轨任务，累计铺轨3019公里安全无事故，被誉为高铁铺轨的“小虎队”，这位多次受到公司通报表彰的热情青年，去年12月光荣地吸收成为预备党员。他带领铺轨队员穿越去冬今春极限低温和风沙的封锁，朝着通辽客专铺轨6月20日节点目标昼夜兼程。

房昭坤近年档案

1、2010-2011年度，获得京沪高铁荣誉奖章；

2、2014年度，个人荣获十四局五公司“优秀团员”称号；

3、2014年度，个人荣获十四局五公司党委“三个文明”建设“先进个人”称号；

4、2015年度，额哈十四局局指授予队伍青年突击队称号.额哈项目部先进个人称号；

5、2015年度，十四局五公司优秀专业队称号；

6、2016年度，个人荣获十四局五公司党委“三个文明”建设“先进个人”称号；十四局五公司优秀专业队称号；十四局五公司“五四青年”先进个人。

7、2017年度，十四局五公司“三个文明”先进个人。

近年铺轨里程展示

1、太中银铁路项目 （2009年-2010年），率先使用CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路，铺轨240公里；

2、京沪高铁项目（2010年-2011年），率先使用WZ500型铺轨机组铺设无砟无缝线路390公里；

3、广西沿海铁路南钦段项目（2011年-2013年），使用CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路285公里；

4、宁安项目（2013年），使用WZ500型铺轨机组铺设无砟无缝线路125公里；

5、贵广项目（2013年-2014年），使用WZ500型铺轨机组铺设无砟无缝线路450公里；

6、额哈项目（2014年-2015年），率先使用CL500型有砟长轨牵引车铺设有砟无缝线路93公里，使用CPG500型铺轨机组铺设无缝线路222公里，合计额哈正线铺轨315公里；

7、云桂项目（2015年-2016年），同时使用CPG500型铺轨机组，WZ500型铺轨机组，CL500型有砟长轨牵引车铺设有砟无缝线路，无砟无缝线路，铺轨520公里；

8、呼准鄂项目（2016年-2017年），使用CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路115公里。

9、通辽项目（2017年-2018年），使用2套CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路410公里。

合计铺轨公里数：2850公里。

铺轨队历年业绩

1、基本情况：该队成立于2009月底。房昭坤于2013年8月份担任队长。

2、重点铁路建设：太中银铁路（2009），京沪高铁（2010-2011），广西沿海铁路南钦段（2011-2013），宁安铁路（2013-2014），贵广铁路（2014），额哈铁路（2014-2015），津保铁路（2016），云桂铁路（2015-2016），呼准鄂铁路（2016-2017）通辽客专（2017-2018）项目。

3、施工难点：贵广多隧道桥梁，连续大坡度铺设长轨。

额哈项目单线施工，环境恶劣，运输距离长，铺设难度大等复杂工况。

4、施工亮点：贵广项目创下2套WZ500铺轨机组运距80KM以上，4天连续铺轨48KM的记录。

在太兴项目使用单一推送装置2天半铺完7KM大坡度隧道。

额哈项目CPG500型铺轨机组在受线下制约的情况下取得月铺轨60KM+的好成绩，并提前23天完成铺轨任务。受到了公司，局指挥部领导的表扬。

云桂项目单月铺轨326公里，创中国铁建系统铺轨单月最高纪录。央视新闻联播报道，多家主流媒体报道，受到集团公司，公司，业主和项目上的表扬。

通辽客专，施工环境恶劣，零下29度，风雨无阻铺轨，运输距离100公里以上，千分之20坡度铺轨等复杂工况。