通辽客专铺轨“小虎队”——中铁十四局集团五公司通辽客专项目部铺轨队记事

铁路一线   2018-05-05 22:00:43  212浏览 作者:杜晓言

朋友,每当您乘坐奔驰的高铁,往返神州大地,您可知道这里面倾注了筑路大军--中国铁建人多少艰辛吗?中铁十四局集团五公司通辽客专铺轨队的故事,折射出平凡中的伟大。

“我们向分布全国各地的员工家人致以新春的祝福,我们以茶代酒敬大家三杯......”狗年年三十宴席大联欢的场景历历在目,项目部领导新春的祝福在极限低温里送来无限的温暖。

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【铺轨作业】

通辽客专三大看点,彰武站改及标段内架梁以高难度动作赢得点赞。剩下的最后一道铺轨工序,是至关通车节点如期实现的一项“瓶颈”任务。

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【铺轨作业】

“天气降温,铺轨升温,我们以激情燃烧的火红青春做筹码,跑步登上荣誉奖台,领取企业拓宽东北高铁市场的通行证”。1月7日,在铺轨开工现场,铺轨队长房昭坤在飘扬的青年突击队旗下庄严宣誓和铮铮承诺,沸腾了铺轨开工的场景,这位把他放在哪里都放心的铺轨尖兵,不管在什么样的恶劣环境里,十四局的领导都能挺起腰杆说话。

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【把责任锚进轨枕】

开工之初,赶上辽西北20年不遇的极限低温,一入腊八气温由31度一直攀升到36度、39度。铺轨队在食堂伙食上注重主副食的花样搭配和汤类质量的保证,让队员吃饱喝足是前提。房队长深有感触地说,其实抓管理就是抓人心的凝聚力,作为基层作业队,除了付诸于教育和学习外,后勤保证是关键,项目部过冬保暖发的及时到位,保证了铺轨队员在恶劣的低温中精神状态不滑坡。

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【房昭坤夜间跟班作业】

内行人都清楚,好季节、好天气线下单位占尽,不讲条件,不辱使命是铺轨单位义无反顾的责任。为了钢轨的延伸,铺轨作业刷新了东北地区春节期间不能施工的历史。狗年春节期间,辽宁卫视新春走基层、彰武电视台春节晚会特别节目,大年29和和三十走进项目部铺轨队现场录制节目,在零下38度的极限低温里铺轨,员工们的哈气在棉帽沿边结成了霜花,冻僵的双手用力反复搓手取暖增加温度,夜间送到的饭刚一出桶瞬间变凉,直播记者在刺骨的寒风中眼含感动的泪花对外报道。

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【房昭坤夜间跟班作业】

通辽客专正线398.88公里,针对超过12‰的坡度共有7处,最大坡度达19.5‰的难题,采用长轨大列装加1.5公里、及时调整左右线转换,提前拉通关键节点站线,为后续各项工作提供作业面,保证运输专列正常供应铺轨提供源源不断的钢轨和轨枕。

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【铺轨机夜间作业】

 线路区间过长、铺轨衔接存在空档,采取两台铺轨的办法,配置4班人员24小时连续铺轨,大里程提前5天铺轨至161,小里程提前3天铺至。4月份超额完成业主下达铺轨计划的140%,3月和4月份在多家单位交叉和立体施工制约下,以及极限低温和风沙天气,创造了单台长铺机累计铺轨136公里的好成绩。为实现全线铺通争取了时间和速度。

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【把红红的过年福字帖上铺轨机】

 白昼温差过大,钢轨收缩变形,采取预测、预留收缩轨缝的尺寸恰到好处,保证后续人员及时调整和加固,确保运输专列抵达铺轨点。铺轨队员在零下近30度的低温里,将钢轨延伸,刷新了东北地区极限低温和春节不能铺轨的历史。

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【辽宁卫视新春走基层栏目组走进员工餐厅录制节目】

两台机械、4班作业人员,分别向两个相反的方向铺轨。铺轨队将每夜项目部工程例会的精神,通过微信群和晚、中、早班会层层分解责任、从过程施工的安全和质量把关,到与线路队、测量队、机运队和总调的配合,从上下班人员的交接注意事项,到后方吃住休息的安排,都做到无微不至,凝聚力在细微之处一点一滴地集结而成。

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[房昭坤代表铺轨尖兵接受辽宁卫视新春走基层记者采访]

房昭坤宛如他的名字一样蕴含吉祥,这位从铺轨一线锻炼成长的铺轨尖兵,领导把他放在哪里都放心。自2013年8月提拔到铺轨队长的岗位,他曾带领铺轨队员出色地完成了额哈、云桂等多条国家重点铁路铺轨任务,累计铺轨3019公里安全无事故,被誉为高铁铺轨的“小虎队”,这位多次受到公司通报表彰的热情青年,去年12月光荣地吸收成为预备党员。他带领铺轨队员穿越去冬今春极限低温和风沙的封锁,朝着通辽客专铺轨6月20日节点目标昼夜兼程。

房昭坤近年档案

1、2010-2011年度,获得京沪高铁荣誉奖章;

2、2014年度,个人荣获十四局五公司“优秀团员”称号;

3、2014年度,个人荣获十四局五公司党委“三个文明”建设“先进个人”称号;

4、2015年度,额哈十四局局指授予队伍青年突击队称号.额哈项目部先进个人称号;

5、2015年度,十四局五公司优秀专业队称号;

6、2016年度,个人荣获十四局五公司党委“三个文明”建设“先进个人”称号;十四局五公司优秀专业队称号;十四局五公司“五四青年”先进个人。

7、2017年度,十四局五公司“三个文明”先进个人。

近年铺轨里程展示

1、太中银铁路项目 (2009年-2010年),率先使用CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路,铺轨240公里;

2、京沪高铁项目(2010年-2011年),率先使用WZ500型铺轨机组铺设无砟无缝线路390公里;

3、广西沿海铁路南钦段项目(2011年-2013年),使用CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路285公里;

4、宁安项目(2013年),使用WZ500型铺轨机组铺设无砟无缝线路125公里;

5、贵广项目(2013年-2014年),使用WZ500型铺轨机组铺设无砟无缝线路450公里;

6、额哈项目(2014年-2015年),率先使用CL500型有砟长轨牵引车铺设有砟无缝线路93公里,使用CPG500型铺轨机组铺设无缝线路222公里,合计额哈正线铺轨315公里;

7、云桂项目(2015年-2016年),同时使用CPG500型铺轨机组,WZ500型铺轨机组,CL500型有砟长轨牵引车铺设有砟无缝线路,无砟无缝线路,铺轨520公里;

8、呼准鄂项目(2016年-2017年),使用CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路115公里。

9、通辽项目(2017年-2018年),使用2套CPG500型铺轨机组铺设有砟无缝线路410公里。

合计铺轨公里数:2850公里。

铺轨队历年业绩

1、基本情况:该队成立于2009月底。房昭坤于2013年8月份担任队长。

2、重点铁路建设:太中银铁路(2009),京沪高铁(2010-2011),广西沿海铁路南钦段(2011-2013),宁安铁路(2013-2014),贵广铁路(2014),额哈铁路(2014-2015),津保铁路(2016),云桂铁路(2015-2016),呼准鄂铁路(2016-2017)通辽客专(2017-2018)项目。

3、施工难点:贵广多隧道桥梁,连续大坡度铺设长轨。

额哈项目单线施工,环境恶劣,运输距离长,铺设难度大等复杂工况。

4、施工亮点:贵广项目创下2套WZ500铺轨机组运距80KM以上,4天连续铺轨48KM的记录。

在太兴项目使用单一推送装置2天半铺完7KM大坡度隧道。

额哈项目CPG500型铺轨机组在受线下制约的情况下取得月铺轨60KM+的好成绩,并提前23天完成铺轨任务。受到了公司,局指挥部领导的表扬。

云桂项目单月铺轨326公里,创中国铁建系统铺轨单月最高纪录。央视新闻联播报道,多家主流媒体报道,受到集团公司,公司,业主和项目上的表扬。

通辽客专,施工环境恶劣,零下29度,风雨无阻铺轨,运输距离100公里以上,千分之20坡度铺轨等复杂工况。

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