“临近既有线尤其是正在运营的地铁施工，安全是第一位的。”3月24日15时许，阳光明媚的北京天空湛蓝，春意盎然。在中铁十四局集团二公司京张高铁1标清华园隧道明挖段施工现场，检查完桩基施工的项目部经理李存浩深有感触地说。

京张高铁1标全段与北京地铁13号线并行，最近施工区域距离客流量巨大、平均三四分钟发一趟车的13号线仅有2米多，安全风险很高。在文明施工方面，北京对环保的要求很高，车辆出土均在夜间，施工所用混凝土的运输也要错开早晚高峰，因此京张高铁1标项目部精打细算、想方设法合理利用有效施工时间、提高作业效率。

对项目部而言，紧张的工期也是一大难题。为减少征地拆迁对沿线老百姓的影响，多方协调后，业主把盾构施工区间加长，变部分涵洞施工为盾构施工，把部分路基段施工改为明挖施工，这使得工期骤然紧张起来。

面临内外部施工的种种困难，项目部从牵好安全的“牛鼻子”入手，在确保项目施工安全质量不出问题的前提下，加大征地拆迁和管线迁改的协调力度，积极联系相关单位促征拆，加强人员、机械的配备多开工作面，迅速形成大干态势。同时，中铁十四局集团二公司也对项目部大力支持，积极抽调有既有线施工经验的员工前来支援，确保施工生产的快速推进。

人员高素质是确保工程高质量的关键。项目部紧紧抓装人”这一确保安全质量的核心要素，通过一系列教育培训提升人员素质尤其是现场作业人员的素质，夯实安全质量管理的根基。他们把全员保安全作为基础性工作狠抓、抓实。施工前，项目部组织全体参建人员进行安全教育培训，并且劳务协作队伍的培训同正式员工同等对待。为了做好培训，项目部加大宣传教育力度，不断增强全员安全意识，并从安全技能上对一线作业人员进行培训，提高他们的实际操作技能。在培训对象的选择上，项目部着重加强对一线质量、安全、技术、监理人员和关键岗位作业人员的培训。从2016年10月进场施工至今，项目部的培训从未间断，遇到重要时段还会根据现场施工实际情况有针对性地进行专题培训，收到了良好效果。施工至今，项目未发生一起责任安全事故，受到了业主的肯定。

项目部还仔细梳理现场安全风险状况，列出各项安全风险点，一一做好安全施工方案及出现险情的预案，并采取员工分班巡视的方式加大现场盯控力度。

“人是要有点精神的，对于搞施工的人而言，尤其要有工匠精神。”李存浩由衷地说，“我常常跟项目部员工说，把北京地铁13号线当做我们亲人乘坐的地铁来对待，安全意识就会增强了。”