2月7号晚上11点50分，这趟“高4338次”列车从上海虹桥站始发，在“跨越”零点之后进行夜间运行。今年春运期间，这种开行方式被称为“红眼”高铁。“高4338次”全程运行六个小时，在2月8号凌晨5点50分到达了西安北站。在上海工作的女孩蔡婷从春运开始就不停刷票，往年她都是选择航班，随着西成高铁的开通，今年春运，她可以不用出站，直接换乘高铁回到汉中。

以前我一直很好奇“高铁为什么夜间不开行？”到现在我才明白，夜间是高速铁路列车入库检修的时间。而夜间高铁则是铁路部门利用夜间检修时间加开的跨夜高铁，是铁路部门争分夺秒增加运能，助力春运的体现。春运期间，在白天运力已趋饱和的基础上，适时开行夜行高铁，也是铁路最大化提升运力，打开春运服务新格局的有效措施。

高铁的诞生与发展，让游子们和家乡的距离不再遥远，一张车票，寄托着对归乡的期盼与喜悦。为迎接春运，铁路运输部门也会增加运行高铁数量以承载巨大的客流，但随之而来的是高铁列车运营维护和整个铁路系统运营压力成倍增长。

对于喜欢高铁出行的人们来说，夜间高铁无疑是一走心之举，春运期间密集发行的动车组列车极大的缓解了运输紧张的状况，为旅客提供了便利、整洁舒适的车厢环境也带来了更好的旅行体验。而对于整个高铁线路来说，夜间高铁也是一个极有意义的补充。不可忽略的是，在夜间高铁开行的背后，温暖我一路行程的，还有铁路部门夜以继日的工作。每年在春运运能最紧张的时候，高铁最大密度开行，夜间检修任务也较平时更繁重。

春运中每一趟高铁安全运行的背后都伴随着成千上万铁路职工的艰辛付出，从黑夜一直到黎明。“黑夜给了我一双红色的眼睛，我愿用它来伴你同行”也许这就是“红眼”高铁的服务理念，也是铁路部门一直以来的服务宗旨。（封笔回眸）