2018年1月2日22点08分，伴随着中铁二十三局“铁龙1号”盾构机在高峰站的破壁而出，成都地铁5号线龙马站至高峰站盾构区间实现双线洞通。为该线从南向北的铺轨施工创造了条件，更为2018年6月底实现全线“洞通”奠定了坚实基础！

地铁5号线是贯通成都南北的骨干线，一二期工程同期施工。该线北起新都区，南至天府新区，线路全长约49km，地下线42.25km，高架线6.391km，过渡段0.3km。共设车站41座，其中地下站36座、高架站5座。与已建成的2、3、4、7号线均可换乘，是目前成都地铁一次性开建最长的线路，也是成都实现“南拓”、“北改”，优化城市空间结构的重要线路。该工程从南至北穿越了主城区及规划新区，并先后下穿锦江、绕城高速、高速铁路、既有运营地铁线路等，对施工工艺要求极高、施工难度极大。地铁五号线一二期工程预计2019年年底同步开通运营，建成后将大大地缓解城市南北交通压力。

由中铁二十三局承建的高峰站-龙马路站-回龙站盾构区间为该线路的最南端两区间工程，全线总长5104米。此次高龙区间左线洞通是该标段最后的一个盾构区间的贯通，该线路于2017年7月19日始发掘进，历经168天（含全国环保检查停工38天），平均每日掘进10m。盾构掘进过程中，项目部针对管片上涪工期紧张、渣土外运受限、隧道内渣土运输线路长等施工难点，精心组织、科学管理，确保了盾构区间的顺利洞通，并在满足环保要求的前提下，取得了月最高掘进243环、日最高掘进12环、提前18天实现全线洞通的好成绩。（李亚萍 颜本仕）