“都烧成这样了，TCMS居然没报警１ 济南西机务段济西检修车间电器组职工孙永安被吓了一身冷汗。

10月20日，HXD3-0869机车因担当专运任务而被扣车整修，孙永安在检查PSU1单元体控制板中意外发现，有4个电子元件过热烧损，而TCMS却没有任何故障警报显示。

PSU单元体负责将蓄电池中的电力分配至机车各部件，是供电系统的神经中枢，这里的任何故障都会显示在TCMS屏中。在检查中，TCMS显示一切正常，可孙永安并没有掉以轻心，在检查PSU1单元体控制面板时，一个接线端子上的白斑引起了他的注意。经检查，这块儿白斑是该端子上方4个电子元件烧损脱落所致，而元件周围的电路板也已被熏黑。

烧损元件体积很小，整片熏黑的区域也才像小手指的指甲一般大。烧损元件混在周围密密麻麻的黑色大电容之间，极不明显。熏黑区域外围隐约可以看出残留的标识F1F2和Q1Q2，孙永安查找电路图得知，它们分别是控制板供电回路中的两个保险管和两个三极管。经调查，它们虽然烧损严重，但仍未断开，所以机车的自检系统根本无法检测出其故障。若是放任这样的机车在线路上跑，简直像是一颗逃脱于监控之外的“隐形”炸弹。

车间在接到孙永安的汇报后，立即联系厂家更换配件。在将整个PSU单元体更换完毕后，当天下午，机车交车试验合格，顺利出库、投入使用。

随后，该车间立即针对这一“隐形”故障展开普查整治，对进入库房的所有定修、临修及秋整机车的PSU单元体进行专项检查，并对电器备品库中的全部配件进行清查。同时，他们还将电器系统检查范围进一步细化，制定了颜色、形态、焊点状态等5类检查项点，并纳入作业标准流程检查范围，严格确保每台出库机车得到检查。截至10月25日，该车间共检查机车13台，未出现此类故障。