截至10月12日，成都铁路局大湾镇站新货场今年完成卸车8.7万余辆、装车4600余辆，发送货物23.7万吨。随着新建货物线的交付投用，大湾镇站新货场的日卸能力得到了进一步提升。

今年成都局抓住中国四川自由贸易试验区建设和成都打造国家中心城市的机遇，围绕地区产业经济结构升级和供给侧结构性改革推进，积极适应市场需求，对粮油、酒水、生鲜等“白货”以及工程机械、商品汽车和零配件等特殊货物强化运输组织，为社会民生发展提供强有力的运输支撑。同时，为进一步支持地方经济建设，成都局还加大了对成都地区“黑货”市场的开发和运能优化，主动贴合货主需求，以改造升级后的大湾镇站为核心，提升枢纽通道能力，发挥零担、直通、特需等列车作用，努力实现货物运输上量。

大湾镇站是连接攀枝花钢铁集团成都钢钒有限公司、四川化工控股（集团）有限责任公司和成都华铁国际储运有限公司等几家大型生产企业的铁路专用线联络站。该站地处四川省成都市行政区域北端，紧邻成都北编组场，并覆盖青白江、新都、彭州等工业产业重地，因此这个站在成都铁路枢纽区域内承担了大量“黑货”物资的卸车转出功能。过去，大湾镇站仅有1条货物线，不能满足当地对铁路运能的迫切需求。去年开始，成都局对该站进行了扩能改造，从去年11月开始大湾镇站新货场已逐步开通营业，截至目前，新建的8条货运线已经具备生产能力。

为尽快实现货运上量，避免货场能力浪费，成都局在大湾镇站成立了市场开发小组，路局、站段、车站三级营销队伍深入车站辐射范围内的企业，就接轨专用线的办理品类、共用单位、装卸能力等情况进行了摸底。为了确保信息的准确性，成都局还积极和当地政府相关部门加强联系，收集货场经济吸引区内大型企业及其产品的销路状况，分析了周边货运办理站的到发能力，精心制订了贴合大湾镇站实际的货运营销方案。

为了争取到稳定货源，成都局多次组织该站走进企业召开货物运输产品推介会和营销工作会，向货主介绍大湾镇站新货场优惠政策，确立了以钢铁类快消品货源为抓手带动货源上量的策略。

每次营销工作会后，该段都会组织营销小组逐一对参会客户进行回访，收集客户提出的问题和建议，并主动对接路局相关部门，争取优惠政策，用好价格杠杆，引导枢纽到发货源向大湾镇站货场转移，吸引专用线装卸货源向大湾镇站货场分流。

与此同时，该站市场营销部成立的营销骨干队伍深入市场，大力推介大湾镇站新货场区域优势和价格优势，吸引了中国中铁八局集团现代物流优先公司等一批企业使用铁路集装箱运输货物。另外，该站充分发挥编组站优势，优先安排枢纽调车机，优化小运转列车编组计划，减少大湾镇站调车作业解体次数，进一步提高取送车和装卸车作业效率，为新货场上量做好后勤保障。

经过一整套“组合拳”的密集出击，大湾镇站近期在钢铁、矿建、化肥、集装箱等货源组织上取得了一些成绩，车站的装卸作业量呈现出连续增长的态势。据成都局提供的数据显示，7月大湾镇站发送量环比增长14.5%，该站8月发送量环比增长69%，9月发送量环比增长36.8%。随着9月下旬新建的两条货物线交付使用，该站9月的卸车量环比增加269.5%。

大湾镇站卸车能力的提升，最显著的作用就是成功缓解了成都铁路枢纽内其他车站的车流压力，实现了化工、矿石等物资的卸车分流。成都局通过这种以点促线、以点带面的方式，有效提高了成都铁路枢纽的货运装卸和列车接发综合办理能力，也为当地厂矿企业提供了稳定的运输保障。