经过28天连续奋战，中铁二十三局集团六公司北京地铁项目新机场线站后折返区间的103根风井围护桩于9月5日中午12点半全部完工，比计划时间提前7天，这是该公司北京地铁项目7月份开展施工大干以来取得的又一项目重要成果。

北京地铁项目新机场线隶属于项目部第三工区，工程开工以来，在项目部统一调度下，工区长高军带着一名技术主管、一名技术员、两名新员工及电工和门卫，7名同志扎在现场，克服了一个又一个困难，硬是在短短28天里完成了近2800米深的桩基开挖。

开工第一天，施工人员就发现地下多出一个污水管道，经过周边调查走访，是工区旁边不远处婚纱影楼的地下污水管道，高军当即与婚纱影楼联系协商，当天就同步更改了该管道位置，拿下了第一个拦路虎。桩基开挖的同时，工区还要同步做好电力迁改工作，尤其是作业面正好与地下30千伏的高压线管道重叠，严重制约了施工进度，工区技术主管顾云龙和技术员陈杰、电工曹勇商量，提出了调整优化方案，并上报了项目部，在项目前期部、工程部等协同下，大家一边组织人员调整电缆管道位置，一边开挖，做到开挖一个，挪动一处，弹性作业，既确保了安全，又保证了进度。由于三工区作业面小，加上环保施工特殊要求，工区被永久性围挡围得结结实实，所有施工人员、设备必须全部在围挡内进行，大家严格控制大型设备的进出量，在材料运输中变大型车辆为小型四轮车和手推车，加快车辆、材料的物流周转，在狭窄的作业面保持了正常的施工进度。

8月中下旬以来，北京地区雨水突然增多，对工人操作、地表清淤等造成了诸多不便，高军等人开动脑筋，在泥土中开挖小沟槽，避免泥水四处横流而造成环境污染，同时又减小了泥水对作业面的施工影响。在弃渣运输工作中，他们算好时间差，利用夜间空闲时间，用专用的车辆、走专用的线路妥善安排淤泥出渣。同时，一边运输，一边冲洗清扫淤泥流淌的水滴，保证了施工地带的市容整洁。

北京新机场线站后折返区间的103根风井围护桩平均每根26.5米深，按照原先的计划安排，三工区每天需要完成3根桩基的开挖，总共必须在35天内全部完成，而三工区仅有的7名技术人员实际保持了每天3.7根桩的开挖进度，提前7天完成了全部围护桩施工。

中铁二十三局集团六公司承建的北京地铁项目19号线同步穿越北京地铁新机场线建设，尤其是北京新机场线建设，更加具有特殊的敏感性，受到舆论的广泛关注，是北京轨道公司的重点工程，公司在新机场线建设中取得的阶段性成功，将为后续工作赢得更多的时间和更丰富的实际经验。（段绪江 张学能）