7月14日6时许，停靠在宝成线任家湾站的西安工务机械段宿营车上，线路清筛技术组组长郑建卫和工友曹宁、吴创、宋兆早早起床，穿上整齐的工装，准备前往工地。

“过几天就要进行线路大修施工了，今天我们要提前勘测线路、记录数据，为大修施工做好准备。”44岁的郑建卫告诉笔者，虽然线路只有5公里，但由于地处秦岭高坡区段，环境复杂，不早点起床活根本干不完。

驱车5公里，他们到达勘测线路所在大山的山脚下。山势陡峭，等爬上半山腰，每个人都已经气喘吁吁、脸颊布满汗珠。稍作休整后，大伙儿便上道开始拉链作业。

曹宁、吴创拉开长卷尺，每隔25米对线路进行一次测量，宋兆提着油漆桶，在每个测量点标记线路尺寸参数，郑建卫则仔细盯控线路状态。

暴晒后的道床如同“铁板烧”。“再热也不能马虎，拉链作业是为了给后期大修施工提供详细的线路里程数据，出一点差错就会影响施工质量。”郑建卫擦去额头上的汗珠，认真记录每处测量数据。

10时30分，他们顺利完成拉链作业。按照计划，当天11时至15时是“天窗”点，他们还要利用这一时段进行线路抄平、起落道量、布曲线作业，为后期的线路清筛、捣固作业提供技术参数。

为节省时间，大伙儿饿了就掏出自备的干粮，渴了就喝上几口凉白开水，然后又开始新的作业。笔者拿出温度计放在股道间，不一会儿就显示59摄氏度。

拉卷尺、立塔尺、记数据……看似简单的作业却要不停地重复。按勘测10公里线路估算，等作业完毕，每人平均要弯腰800次。王 鹏 邵旭华