刘友军现为西安工务机械段线路技术科科长，相继从事线路工、技术主管、线路工程师、车间主任、线路科科长等岗位工作。说起刘友军，大家会异口同声的说“他可是我们的大财神”。“财神”的称呼从何而来，多年为单位争取外委施工任务几十个，创造产值近2亿元，每年精心组织施工设计方案多达几十套，创造的安全效益更是无可估量，相信这些足以证明“财神”的称呼是名至实归。

业精于勤，要干好必须先学通。

刘友军1981年参加铁路工作，上班后就被分配到了大修队当上了一名线路工。那时的他虽然文化程度不高，但这并没有影响到他的学习的热情。白天他跟着老师傅们在作业现场学业务，晚上自己就待在宿营车里钻研理论，闲了就找车间里的技术人员探讨施工方面的知识。经过自己的勤奋努力，他上班一年多就掌握了丰富的线路专业知识。在铁路专业学校学习后，回到岗位上，他的踏实和积极的工作态度得到同事和领导一直认可，很快他就被提拔为车间的技术主管。担任新职后，面对新职没有现成的经验可以借鉴，为了有效履行责任、尽快适应管理工作，他闲暇时间翻阅大量技术及管理资料书籍，及时补缺专业知识。遇到自己不懂的，难理解的，他就将有关资料贴身放置自己的床头，时刻提醒自己，这里有问题要解决。那个时候，很多职工下班都是活动娱乐，而他多数时间都在书桌前度过。正是由于自己的用心和努力付出，使他业务和管理水平得到极大的提升。谈起他现在的业务，职工们都说：那可是一口精，问不倒。

大修工作，不出安全问题，就是创造效益。

刘友军工作的车间是从事无缝线路铺设工作，属于铁路大修工作。大修工作施工项目繁多，程序复杂，安全隐患风险极多，如果任何一处发生问题，就会受到不同程度的经济考核，甚至直接影响到职工的收入。在担任车间主任后，刘友军心里很清楚，自己车间的工作质量好坏直接影响到铁路运输的安全和职工的经济收入，自己必须把每一次的施工做到安全万无一失。

每次施工，都有专门的技术人员设计方案，把控重点，但刘友军就是习惯了操心，他自己会认真核对每次的施工方案、关键卡控位置、劳动安全重点防控部署，研究分析“两图一表、一日一案”及大型站场施工方案等内容，及时找出不科学、不合理的问题，和同事商讨解决办法，使每次施工安全可控化、质量最优化。

2009年3月，他工作的换轨二车间接到在秦北高坡宝鸡-秦岭段铺设无缝线路施工任务。该区段线路坡度大、小半径曲线多、桥隧密集、交通不便，无论是卸长轨还是换长轨都是困难重重。他亲自上手，带领车间骨干人员走现场，勘线路，记数据，作分析，累了就原地休息一下，饿了渴了就啃点馒头喝点山水，一天跑下来就是几十公里。晚上回到宿营车就加班组织研究施工组织和卡控措施。施工过程中，他既是指挥者，又是战斗员。每次施工他都不停的穿梭在每个施工作业环节，协调解决各种问题，盯控安全重点。经过数天日夜奋战，最后硬是啃下了高坡地段大修铺设无缝线路的硬骨头。

2009年10月襄渝线铺设无缝线路施工中，按照往常施工经验安排施工，劳务成本支出和施工效率上都存在极大不足。刘友军结合天窗时间安排，认真核定现场环境和施工条件，设计出了一套科学、完整，操作性极强的施工组织方案。在自己的科学安排、精心组织和辛勤管理下，那次他带领职工创造出了至今都无人能突破的月铺设无缝线路54公里的卓越成绩，受到时为铁道部和路局领导的高度好评，也为段上创下利润近430余万元。

有些工作要学会搞价还价，省下来的就是利润。

在担任段线路技术科科长后，刘友军在工作中更是做到了能盛会省，创造效益最大化。用他的话说就是：“单位如自家，扣出来，省下来的就是攒下来的”。

2014年，段上接到包西线榆林至绥德区间的铺设无缝线路任务，由于当时焊轨车间进行改扩建，无法进行钢轨焊接工作，段上就将长钢轨焊接和运输的工作委托给了中铁包钢公司。当时，按现场施工配轨包钢公司计划运输8列。为了节省运输成本，刘友军不停的与包钢工作人员沟通联系，那时间，办公室、餐厅、宿舍常常能听到他联系这项业务的电话声音。经过数天不耐其烦的沟通协调，最终包钢公司同意全部按厂焊500米长轨条直接运输到现场，。方案实施后将原来需要8列长轨车运输的长轨压缩到7列，加快了长轨车周转，提高了卸车速度，施工效率大大得到提高，并使长轨列车运输成本直接减少30万元。

一次渭南车站计划进行人工清筛作业提高线路质量，刘友军在现场勘查了实际情况后，经过认真思考和对比分析，他积极向领导反映采取机械拨移清筛组合作业方式进行施工。由于当时段上还从没进行过机械拨移清筛作业，加之施工现场环境复杂，技术程度要求高，安全隐患尤为突出，很多领导都建议使用人工筛方法进行作业。但刘友军并没有妥协，他不停的跑路局主管部门，向领导反映情况，细致耐心的和段领导说明人工清筛的安全风险和质量差距，清楚的算着一笔笔经济账，分析技术的成熟性和可靠性。正是自己的执着和自信，最终他的建议在这项施工中被得以运用。施工当天，按照他设计的施工方案，整个施工过程安全正点高效高质量完成。当天施工按照成本投入，比原计划整整省了17万元 。

自从那次施工成功后，他的这项施工技术屡次被推广使用，2015年在陇海线集中修西安东站及灞桥车站、阳安线汉阴车站清筛施工中均采用他设计的拨移机筛施工方案和工艺，并顺利完成当次施工，为单位节约了巨大开支，产生直接经济效益高达38万元。

守株待兔，不积极走出去，迟早要揭不开锅。

时下，铁路开始实行经营挂钩考核。有活干、干好活、多干活才能有钱赚。但由于工务机械段的工作特点，好多施工任务都是路局下派的。如果路局的施工任务减少，职工没有了活干，职工的收入也会直接受到很大的影响。尤其像一些大的大维修车间，一旦没有了施工任务，职工就休息在家里，考核分配的就少。职工常常也是感叹没活干真着急。刘友军看在眼里，急在心里，他深刻意识到，现在已不是吃大锅饭的时期了，更不能守株待兔，等着掉馅饼。必须走出去，多拉活，多干活，让职工收入不能少，这样企业才有生命力，职工才能有盼头有干劲。

有想法，就快干。自那以后，刘友军就走上了“营销路”，他也被同事们亲切称为“拉生意的大老板”。

2017年年底西成高铁就要开通，按照总公司计划，将委托包钢完成西成客专1000多公里的焊接任务。听到这个消息后，他一下着急了起来。当时段里的焊轨基地刚刚改扩建成，设备、人员、工艺都达到了相对较高的水平，胜任这项工作应该不是问题。但2016年焊轨厂焊轨任务只有180公里，按照现在的技术装备和人员配备，厂里半年就能完成，那么剩下的半年也就预示着职工没有活干，那收入肯定将减少，职工肯定不愿意。这不是个很好的创效机会吗？他不断的在反问自己。于是，他下定了一个决心，这项活在难也要争取到。

在接下来的几个月时间里，路局、总公司、段上就成了他来回奔波忙碌的地方。为了向领导汇报好干好这项工作的理由，他夜里认真分析段焊轨厂的工作优势，细心的算出每一处的经济对比帐。白天他奔跑在各个部门与管理人员研究讨论，嘴皮磨破了，嗓子喊哑了，小腿跑肿了，但他始终没有放弃。机会永远都是留给有信心和努力付出的人，经过数月努力，最终这个大单被他拿了下了。如今的焊轨厂正在开足马力进行着西成客专1000公里长钢轨焊接生产，这一任务，直接为单位创造了5800余万元的收入，当向厂里人问起刘友军时，大家都说“有刘财神，不怕没钱赚”。

作为线路科科长，除了抓好段上正常的线路大维修外施工外，他还积极利用段上的工作优势，主动联系工程局，争取多完成外委工程，增加段上的收入。就2015年，通过他走出去联系的宁西线、黄韩侯长轨焊接运输及线路、道岔捣固任务就为单位创造产值5700万。

现在的刘友军虽然年纪已大，但他的干劲拼劲一点也没减。每当谈起单位的职工不但收入没减，反而提高，他的脸上总是洋溢着自信的微笑，说起他所创下的创效纪录时刘友军只有一句话：“在单位工作，就是要干活的，该咋干就咋干，没别的。”虽然言语简单，却体现出了一个工务汉子的坚定和自信，我们相信他也一定会在自己的岗位上创效出人生更大的的价值。