“王大车，你在偃师站调车作业前复诵调车计划通知单时，对需要利用正线作业未复诵，几道进不清晰，对行车安全不利。”日前，洛阳机务段洛阳运用车间机车队长何洛松对照着6A视频、LKJ数据和录音文件对乘务员讲道。这是该段严格卡控调车作业安全的一个侧面。

当下，机车牵引列车在正常运行中已实现了设备控车，但在调车作业模式下，保安设备接收不到调车信号机的色灯显示信息，全靠乘务员人工确认卡控。

为了让乘务员准确掌握各站的设备设施状况，该段采取每月上、中旬组织乘务员学习2至3个车站布局的方式，熟悉信号机设置位置、股道有效长度、接触网终端标等基础数据，月底进行默画站场示意图考试，检查乘务员对站场设备掌握情况，不合格的人员予以培训和再次考试。

夜间调车作业瞭望视野受限，该段组织安全专业管理人员进入沿线各站，在车站与区间站界处的3根轨枕上用反光漆喷涂出黄、黑相间的警示标，便于乘务员观察确认，并下发通知让人人熟知站界标识。

标准化作业是保证调车安全的关键。该段组织技术人员联合有关部门编写专用程序，将6A系统司机室视频、LKJ数据和录音笔录音文件关联起来，便于管理人员全方位、立体化、有针对性地检索乘务员作业过程，发现问题及时通知整改，提高了调车安全防控能力。