西南铁道报消息 6月21日一早，位于江油市厚坝镇的西成客专青林口牵引变电所内人头攒动，施工单位、设备厂家、地方电网公司相关负责人和成都供电段管理人员聚集在一起，正在进行设备送电前的最后调试。

“主变压器受电冲击状态正常。”“220千伏断路器正常。”“电压互感器正常。”……整个上午，变电所内的数十台各类设备先后经受了5次电冲击试验，经现场各方专业人士确认运行状态正常，宣告该变电所具备送电条件。

“只要西成客专联调联试命令一下达，我们的电就可以立即送到接触网上。”该段成都东变电车间副主任李全中说。

对即将开通运营的西成客专而言，沿线变电所的如期投用至关重要。“如果说铁路是国民经济的大动脉，那么变电所就是为其提供能量的心脏。”李全中说。

青林口牵引变电所距江油北站约5公里，是西成客专四川段新建的4座牵引变电所之一。随着当天该所设备受电冲击试验的完成，这4座新建变电所的设备安装、调试、试验工作也顺利结束，全部具备送电条件。

相比于普速铁路，高铁对供电的可靠性、稳定性要求更高，供电设备的结构也更复杂。因此，高铁变电所对值班人员的素质要求也更高。青林口牵引变电所共有4名值班员，虽是清一色的“90后”小姑娘，却都是经过高铁资格认证、严格筛选的优秀青工。线路开通后，她们将两人一个组当班，实行两班倒。

25岁的陈琼是4名值班员中的一员。她一边收拾宿舍一边打趣地说：“我得好好享受一下今天这难得的热闹哦。”这虽是一句玩笑话，却道出了高铁变电所平日里的工作状态。线路正式开通运营后，当班的两名值班员将连续5天日夜守候在这个7000余平方米的变电所内巡视监测设备、填写报表记录。两人彼此是对方唯一能交流的对象，此外大部分时间只能面对冷冰冰的机器。

“对这些年轻人而言，最耗人的不是脑力和体力劳动，而是枯燥、寂寞的环境。”李全中说。

一条新线的开通，通常意味着热闹与喧嚣。而铁路变电所不一样，随着西成客专开通日期的临近，这里将恢复宁静。“没有纷扰、安安心心地做好本职工作，守护好我们的高铁心脏，其实安安静静也没什么不好。”陈琼说。