5月份，是郑州客运段实现安全生产十周年后开展安全大反思、大检查的一个月。这一个月，他们排查出安全隐患、管理短板等问题100多个。面对存在的问题，他们以“零理由、零缺陷、零伤害、零容忍”的态度，抓整治抓完善抓落实，确保安全之路走得更稳。

成绩不说不会跑，问题不治酿祸患。其实，该段保持连续安全生产十周年的成绩，正得益于这种“眼里不容沙子”的态度。

“零理由”——按预防处置，再忙不能出差错。10年来，他们担当乘务任务的列车由最初的42对增加到了现在的142对；车体更是包括了目前铁路运行的所有车型。近年来，随着高铁、城际铁路的陆续建成通车，以及客运市场需求量增大，郑州铁路局组织开行了周末版、旅游版、假日版等多种形式的临时旅客列车，客运职工越来越忙。就算再忙，安全也不能出事故。郑州客运段树立“安全大如天、客车无小事”的理念，坚持把高铁安全、旅客和职工安全放在首位，把应急处置作为风险防控的重要手段，全面实施“分类定预案、分层抓培训、定期搞演练”工作规划，完善建立了18个应急处置预案，突出预案的可操作性，确保了每一名职工“看得懂、记得注用得准”。10年来，他们每年都要处置突发事件20多起，没有出现任何差错。

“零缺陷”——执行标准、落实责任不走样。该段拥有职工近万人，到了春运或暑运等特殊时期，参与乘务工作的人数更是超过了1.5万人。在这些人员中，有铁路局从其他单位抽调来的临时乘务人员，也有从地方学校聘来的见习生。如何确保这支“联合纵队”每一名成员的人身安全？对“正规军”，他们注重用严肃的纪律约束职工，发现违章必定责、定责必考核、考核必兑现、兑现必公开，确保“正规军”执行标准、落实责任不走样；对临乘人员，他们加强组织管理，科学配班，确保其责任100％得以落实。他们制订了“‘正规军’上临客，‘临时工’跑图定，精兵强将抓监管，零散人员一带一”的乘务组织方案，临乘人员与客运段职工签订师徒合同，临乘人员发生问题追究包保人和列车长责任。10年来，该段每年都要组织2000多名非本段职工参与春运临乘任务。由于履责到位，他们杜绝了职工责任伤亡事故。

“零伤害”——盯控每一个环节，确保旅客出行安全。该段在抓好防火、防爆、防食物中毒的同时，重点把好“三关”，即车门关、组织乘降关、应急处理关。针对旅客在旅途中容易出现的诸如精神异常、突发疾病等问题，他们经常性地组织开展模拟演练，并印发了“突发问题处置”卡片，做到人手一卡。他们在每个车班配备了经过专业培训的“红十字”救护员，趟趟补充急救药品。10年来，该段及时救治突发疾病旅客2000多名，安全运输旅客7亿多人次。

“零容忍”──强化细节管理，考核定责不走样。142对列车，6800节车厢，只要一节车厢出现问题，就可能终止安全成绩。为确保每节车厢的绝对安全，他们分析汇总相关数据，对影响安全的风险因素进行判断、归类，综合评估其风险概率、风险范围和严重程度，最终确定了“防火防爆、客运作业、季节性运输、劳动安全、旅客人身安全、食品安全、应急处置”等安全风险源。围绕风险源，他们建立了安全责任追究考核体系，制定实施了“干部添乘检查十项写实卡”制度，明确规定了干部上车必查的“十个关键点”和写实的具体要求。他们成立的6个日常检查组深入各车次抽查暗访，对发现的问题日日通报、周周督办。10年来，该段下发《违章违纪通知书》4万多份，考核金额达100多万元，保证了现场管理的有序可控。