万里铁道线上，有这样一种通体黄色的火车：它不拉货也不载客，常常在夜间“出没”，通过精准升降和旋转作业平台，辅助高空作业的接触网工完成各种高难度的维修任务。它就是接触网作业车。

“前方注意”“后部瞭望”……日前，伴随着一声声响亮的呼唤应答，蒙古族汉子浩特手比眼看，动作娴熟地控制着接触网作业车缓缓前行。2011年，36岁的浩特放弃了市区配电值班员的岗位，来到包头供电段响沙湾供电车间，成为一名手握闸把的接触网作业车司机。

为精准驾驭“铁马”，浩特一有时间就围着接触网作业车转，看图纸、查电路、找油路，琢磨油门、离合器的配合时机以及平台升降、区域旋转的技术要求。夜里，他学规章、背参数，单学习笔记就写了满满十几本，将车辆各部件的功能、原理和技术参数标准值全部牢记心中。

为精准控制停车位置，浩特反复研究，按照接触网作业车运行速度、制动距离和减压量大小的经验值，手握操纵杆精准控制换挡间隙和油门大小，抓住撂闸时机。最终，他总结出一套以“高呼、细听、慢起、稳停”为内容的作业方法，有效降低了作业车起步和停车时造成的平台抖动。一名工友说：“浩特不驯野马驯‘铁马’，驾驶接触网作业车又稳又准。”

每次作业结束后，浩特都会逐一查看接触网作业车制动系统、油管风路等部件状态。日积月累，接触网作业车什么时候该更换润滑油、什么时候该调整闸瓦间隙，甚至每一个部件的维护保养时间他都记得一清二楚，有时还能通过听声音发现故障隐患。

工作6年来，浩特已排除机车故障130多个，在2016年全路技术比武中获得个人第2名的好成绩。王 巍

编后 在很多人的头脑里，蒙古族汉子一般都是在草原骑马纵横驰骋的形象。浩特不爱野马爱“铁马”，转战铁路偏远车间。他把“铁马”驯得服服帖帖，不靠蛮力，而是主动求变，熟悉“铁马”脾气秉性后对症下药，灵活吸纳了驯服野马的精髓。