■本报 傅世忠 本报 王 鑫

5月18日，走进成立于1958年的呼和浩特铁路局包头西车辆段包西检修车间内制动班组，一种现代感扑面而来：流水线式的工作区衔接紧密，自动化设备机械轰鸣，纷繁复杂的零部件定置管理井然有序，一个个衣着整齐的工人各自忙碌着。

在这个现代化的操作间，制动钳工胡明增双手紧握一根钢杵的两端，穿过制动阀滑阀座，小臂来回地摆动，让钢杵中间的油石与滑阀座充分研磨，时不时还弯腰仔细检查一番摩擦面……他要重复好几遍这样的动作才能完成这道工序。阳光下，原本发乌的滑阀座被研磨得闪闪发亮。

这根长约30厘米的钢杵两端有手柄，中间的凹槽通过调节螺母就能将油石紧紧地卡住，用来研磨滑阀和滑阀座，十分方便。看到对这根钢杵很好奇，工长龚轲热情地介绍：“这是老一代师傅自己设计制作的研磨棒，它可是我们班组的传家宝，过去我们检修制动阀全靠它。”

制动阀是货车车辆中最精密、也是确保行车安全最重要的零部件，被称为货车车辆的“心脏”。内制动班组承担着全段定检、站修及列检的各型制动阀检修和储备工作，每天至少要完成60套240个制动阀的清洗、分解、研磨、组装、试验、包装等工作。

在内制动班组工作了22年的包雪涛已记不清使用研磨棒有多少年了，他说：“研磨棒过去是人手一根，现在虽然被研磨机取代了，但班组代代传下来的精神可没丢。”

“研磨棒磨的不光是零件，磨的更是人的耐心和细心。”在胡明增心里，这根老师傅传给他的研磨棒传递着一份匠人对工作的态度。他说：“制动阀构造繁杂，光是一个120主阀就有大大小小138个配件，每个配件出了问题都会导致主阀作用不良，零件间哪怕是0.02毫米的过盈配合，累积起来后果都不堪设想。”一次，他在进行120型紧急阀缓解感度试验时听到排风声音稍有变化，虽然试验设备数值合格，但他仍不放心。趁着午饭时间，他拿着3把游标卡尺反复测量，终于发现活塞杆2.5毫米缩孔尺寸超限0.3毫米。

这种精细精神也延伸到了这个班组的日常管理中。辆份式零部件配送管理、看听抹查工作法、432试验法、5357给油法等精细的管理制度和作业方法在这个班组诞生。59年来，这个班组没有发生一起重大安全事故。

创新是这个班组从研磨棒里传承的又一个精神。“老一辈师傅能在当时艰苦的条件下因地制宜发明工具，我们年轻一代也不能落后。”龚轲说。在他的带领下，近年来，这个班组充分发挥职工的聪明才智，广泛开展技术攻关，完成21项小革新。他们先后设计制作了铜质挑针、橡胶模板组装卡具、脱轨自动制动阀组装卡具、仿形辆配送板等一批工具。

如今，这个班组每个人都会定期用研磨棒手工研磨零件，就是为了铭记精细和创新的传统，让老传统在自己手里“研磨”出新光芒。

采访手记

流水线式的工作区、自动化机械设备，这是个现代化的班组；每人定期手工研磨零件、自制劳动工具，这是个带着“复古风”的班组。

走进历史悠久、荣誉满满的包头西车辆段包西检修车间内制动班组，在这里看到了繁杂与精细、机器与手工、传承与创新的碰撞。面对复杂而精密的零件，他们以精细的技术和管理保障着货车“心脏”的安全。在这个机器盛行的时代，他们不忘研习传统手工技艺，一方面继承着传统，一方面与时俱进积极创新。

细细品味，这不正符合大家所说的“工匠精神”？或许这就是这个“老字号”班组能展示新风采的源泉。