宜春车务段新余站行包发送量位居全段第一，但走进这个站行包房货物仓库，里面却空荡荡的，并没有多少货物。原来，这是因为该站实行了“快装快提”工作法。

这一工作法是新余站行李员陈静摸索总结的。只要有货物需要发送，她立即利用装车作业系统查询货物去往方向的剩余货位，找到合适车次，尽快将货物装车发送；只要有货物到达，她会在第一时间通知领货人取货。“这就加快了货物流通，所以平时仓库看上去就没多少货了。”陈静说。

自1995年参加工作以来，陈静一直坚守在行李员岗位上。“很有想法，爱动脑子。”这是干部职工对她的评价。

2005年新余站整修，停止办理行包发送业务，直到2015年7月，这一业务才重新恢复。由于停办时间久，原来通过铁路运输的老客户逐渐转向公路运输。于是，陈静跑市尝访企业，开展全面调查，挖掘潜在货源。

在走访中，她了解到，老客户兴和水产批发公司在新余站停办行包发送业务期间，都是将货物送往株洲站，再从株洲站发往全国各地。“如果直接在新余站发货，就可以为公司节省一笔运费。”出于这样的想法，她找到公司负责人商谈运输事宜，但却吃了闭门羹。

陈静并不气馁，多次上门走访，终于摸清了公司不愿合作的原因。原来，该公司主要发送鲜活货物，且一批发送量较大，而新余站行包房装卸工仅有3人，公司担心装卸力量不足会影响货物发送。陈静立即把这一情况汇报给车站领导。经过协调，该站装卸人员增至10人。

最终，公司负责人被陈静的热情服务态度打动，答应与新余站签订运输合作协议。仅2016年，该公司在新余站发送行包货物运费就达80多万元，占该站全年行包收入的80％。蔡久林 熊 叶

编后 大多数人一项工作干久了都会产生惰性，容易被一种模式束缚，但陈静却不一样。在20多年不变的工作岗位上，她善于动脑，摸索总结出既能提高发送效率，又能节省仓库空间的工作方法；她迈开双腿走出去调查，用实际行动助力车站增收创效。相信只要向陈静一样不懒惰、不懈怠，在不变的岗位上一样能干出新成绩。