一名作业者从容地推打着机械驱动轮盘，车门在机械臂的支撑下缓缓升起并完成组装，整个作业过程稳中有序，不到2个小时便完成了7辆破损车的下侧门拆装任务。这是西安东车辆段修车车间职工整治破损车时的一个作业场景。

据了解，一个敞车下侧门重达70多公斤，在利用原始的检修方法进行下侧门拆装作业时，需要依靠3至5名作业者一起举高、相互配合才能完成，费力费时不说，若作业者配合不利，一不小心就会造成车门掉落，给人身安全埋下很大隐患。

就在班组职工每日加班加点对破损车门进行更换整修的时候，工长李成军突然冒出一个点子：“我们不妨给车门量身打造一个支撑装置，利用钢丝绳滑轮连接的方式驱动车门上升。”想到这儿，他拿出了笔和纸，很快画出了草图。

有了初步的改造想法后，李成军立即向车间、段科技创新小组进行了汇报。经过反复图示模拟、现场试验，一周后，在众人的协同努力下，“即停式车门机械拆装装置”终于试制成功。该装置利用从报废车上拆解下来的手动开闭门减速器为主体，采用钢丝绳滑轮连接、机械臂横向支撑、减速器人力驱动的方式实现对敞车下侧门的快速拆装。此外，该装置还充分运用了机械轮自锁卡停的属性原理，即作业者在推打驱动轮盘促使车门上升过程中，减速器齿轮会自动锁闭防止车门掉落，能够确保车门拆装作业安全。

该装置自正式投入使用以来，1名作业者每天可正常拆装敞车下侧门30余扇。截至5月12日，该车间今年共拆装敞车下侧门1341扇，完成破损车整修254辆。