4月15日20时，呼和浩特铁路局集宁机务段集宁整备车间青工梁杰刚接班，手机铃声便响了起来，原来是妻子发来的信息：晚上检车注意安全，后半夜凉，多穿件衣服。看到这儿，梁杰欣慰地笑了。

“列车3道进库，请各小组做好准备１对讲机里传来派工计划，梁杰拿着工具走出待检室，钻进狭长的地沟，一手拿检车锤，一手拿手电筒，弓着腿，猫着腰，不时敲击机车部件，查看车底的每个部件。

“夜间光线暗，电筒照射有阴影，必须高度集中注意力，不能有半点马虎，稍不留神就有可能让故障隐患从眼皮底下溜走。”梁杰一边检查列车，一边向跟在身后的徒弟刘继旺说道。别看梁杰只有27岁，却是带过两名徒弟的老师傅了。检查到最后一对车轮时，梁杰停留在一处闸片上。只见他从工具包里拿出钢板尺在闸片上来回比画，眼睛死死地盯住尺子上的刻度。

“5毫米，过限了。”梁杰说。徒弟刘继旺心领神会，立即用对讲机通知送料工作人员把新闸片送过来。闸片是机车制动系统的重要部件，过限、缺损会影响列车制动效果，造成机车制动力不足，导致严重事故发生。

目前，“强基达标、提质增效”主题教育活动正如火如荼开展，大家更是紧绷了“安全弦”。在新闸片还未送到之时，师徒二人合力把过限的闸片取下来，抓紧时间抢修。“处理故障一定要快，决不能影响列车正点出库。”梁杰一边检查一边叮嘱徒弟。

他们将过限闸片从车轮闸盘上取下来后，送料人员开着送料小车到了现常梁杰接过新闸片，对着安装槽用力一顶，“砰”的一声闸片顺利入槽。然后，他将开口销穿进固定圆销中， 再用力把开口销掰成“ 花瓣”形，牢牢卡住固定圆销。

完成这最后一道工序时，梁杰额头上挂满了汗珠。22时许，回到待检室，趁着短暂间休时间，梁杰拨通了妻子的电话。“小宝宝已经睡着了，你就安心工作吧１听到妻子的话，梁杰的脸上洋溢着幸福的笑。