中铁十一局五公司昭巧项目保通工作显成效

铁路一线   2017-04-12 16:07:37  189浏览 作者:吴廷贵

鲁甸8.03地震后,曾经路面坑坑洼洼、护栏损毁缺失、沿途尘土飞扬的昭巧二级公路,在昭巧项目部全体参建人员的共同努力下,如今已换上了新衣裳,呈现在人们眼前的是一条宽阔平整的康庄大道。

昭巧二级公路全长110.728公里,是昭通市8条二级公路建设中里程最长、投资最大、地质条件最为复杂的一条,同时也是昭通通往巧家的唯一交通要道。灾后恢复重建工期紧、任务重,沿途涉及工程类型多,分散广,施工组织跨度长。昭巧项目部自开工建设以来,施工现场饱受昭通雨季影响,地质灾害频发,从而导致项目安全保通工作压力巨大。

一边是十万火急赶工期进度的施工现场,一边是牵涉到百姓生活福祉的道路通畅问题。为此,项目部制定了专门的安全保通方案联合地方交通管理部门共同实施。项目部分成三个分部,每个分部建立了安全保通队伍,每个施工点配备有专职保通人员并制定了排班表,所有工人实行两班倒,关键岗位管理人员24小时值班,不断加大巡查频率,微信群实时进行问题、进度反馈,大到整个工期节点、小到每个地块、每道工序节点都要合理安排,实时汇报,发现小问题及时解决,发现重大险情立即向上级报告、启动应急预案,第一时间排查安全隐患,第一时间组织抢险抢修,确保道路安全畅通。

为确保现场安全作业,项目部不仅制定了科学合理的施工技术方案,全面分解施工任务,严格倒排工期,错开施工节点以配合高峰时期的道路保通;还实行严格的《交通单向通行管理制度》,不断强化日常巡查督导与教育培训工作,及时消除通途中的障碍与隐患。正是这种杜渐防微的严格管理思路,确保了该路段每小时2000余辆车辆的通行安全,同时也确保了项目自2015年8月进场施工以来的近两年时间里,未发生过一起道路保通而引起的人员伤亡事故,一个个危险源被逐一顺利解除,一个个大难题被逐一顺利突破,道路经受住了数十次余震与塌方的生命考验。

比较微信运动步数的多少是项目部开工以来的传统,4万多步的成绩在其中屡见不鲜。“保通压力大的时候每天的睡眠时间不到3小时,来回巡查沿线道路,K44边坡那段走了不下300次,有一天微信运动显示我走了7万多步,我自己都吓着了”,保通部长王吉中说到,“既要保工期进度,又要保出行安全畅通,有时举办大型活动,车队一批批经过,现场清理必须不留死角,这是形象问题,更是责任问题”,刚说着,电话铃声响起,K122段临时封路。老王又火急火燎地出发了....

4月12日,一个春光明媚的日子,项目书记周宇像往常一样协同司机在路上“转悠”了数圈,巡查整条道路的安全畅通情况。望着沿途老百姓脸上洋溢着暖洋洋的笑容,当问起他是不是感觉特别痛快时,没有多余的字句,但笑容却止不住的在脸上绽开了花....

因新增加的4处地质灾害处置点,项目合同工期延长至2017年6月30日。目前,项目保通工作也随着施工生产在有条不紊地组织、协调当中。项目部全体员工将继续和灾区群众一道守护生命线的畅通,为灾区的社会与经济发展,贡献一份绵薄之力。

附图说明:

图1:宽阔平整的昭巧二级公路

图2:一边施工,一边通车

图3:现场维护路面清洁

图4:路面铺设沥青

图5:沿途设置安全警示牌

图6:沿线绿化工作正全力推进

图7:车辆通行有条不紊

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