“咱俩得抓紧时间，另外两组动车马上也要入库了。”3月23日21时55分，在包头车辆段呼和浩特东动车所检修库内，一级修班组地勤机械师张茂林一边说着，一边用袖子抹了一把脸上的汗水，然后在工友帮助下把一袋砂子扛到肩上，继续对动车组进行加砂作业。

一级修班组担负着呼和浩特铁路局全部动车的一级修任务，张茂林和工友梁永兵负责加砂工作。

3月中旬以来，内蒙古中西部地区连续出现雨夹雪天气，雨水落在钢轨上，极易使轮轨间黏着性降低，让动车组车轮在滑行过程中造成擦伤。为保证动车组运行安全，他们要不断对钢轨撒砂，提高轮轨间的黏着系数，张茂林的工作量也随之增加。

“这组动车缺砂严重，赶紧再去多领一些材料来。”扛起砂袋，加砂，检查砂量……张茂林不断重复着这些动作。这一夜，他们要为动车组96个砂箱加砂，也就意味着要完成96次扛举。

沉重的砂袋压在肩上，张茂林的肩膀很快就磨得发红。扛不动他就举起来，举累了再扛上，长时间扛举使他的手臂开始发抖，工作服早已被汗水浸湿。

23时30分，第一组动车的加砂任务完成，张茂林抖了抖酸痛的肩膀，顾不得休息，加快脚步向下一组动车走去……

刘天一 常旭冉