“这专用工具就是好，既省时又省力１2月7日上午，安康车辆段刚转岗到检修车间内制动班组的胡洋听师傅讲解传感阀的拆卸要领后，在专用平台上一边操作一边认真地说。

由阀体、阀盖、活塞、触杆等零部件组成的传感阀，是铁路货车空重车自动调整装置的核心部件，它能够在车辆运行中根据空重车不同条件，使制动机获得相应大小的制动力，有效改善车辆的制动性能和列车纵向冲击力，保证货车车辆平稳、安全运行。

以前该班组职工在分解、组装传感阀时，每次都要使用台虎钳夹紧传感阀，用管钳转动底盖完成作业。

但传感阀圆柱状底盖的厚度只有10毫米，用管钳夹紧底盖拆卸时，经常因打滑、滑丝造成无法正常分解，传感阀报废的情况时有发生。同时，传感阀不规则的外形，台虎钳根本无法卡牢，在使用管钳用力拆装过程中，五六公斤重的传感阀往往会从台虎钳上挤落，存在严重的劳动安全隐患。

2016年初，该车间针对这一问题组织技术骨干研究解决办法。经过反复琢磨，他们发现传感阀底盖的4个工艺孔是很好的支点，就按照工艺孔的间距，使用不锈钢设计制作出了一头有4个凸台、一头是手柄的300毫米长的专用扳手；同时，针对传感阀的外形制作出传感阀拆装专用固定卡具，使传感阀在拆装时能够被牢牢固定。

去年5月，该传感阀拆装卡具和扳手经反复试验后正式投入使用。

截至目前，因传感阀底盖无法拆卸分解而报废的传感阀由原来的每月三四套降至为零，不仅节约了修车成本，而且提高了工作效率，还彻底解决了传感阀拆装时因打滑存在的劳动安全问题。