（杨永全）寒风凛冽，群山环抱。2月4日8时30分，在云贵高原3000多米的乌蒙群山深处，有一群“黄马褂”正在水红铁路17公里750米处维修作业，黄色工作服与冬日里大山的颜色遥相呼应。

一个年轻的身影手提轨距检查尺，边读数边将检查结果写在轨枕上，他的双手早已被冻得通红，黝黑面庞下直冒着热气。

“这是白鸡坡线路工区班长李富贵，是13年入路的“90”后大学生，当班长快2年了，业务技能强，管理有思路，是一个不可多得人才，”一行的发耳线路车间书记刘辉介绍说。

白鸡坡线路工区隶属昆明铁路局曲靖工务段发耳线路车间，位于乌蒙山山腰上，气候恶劣，交通不便，工区每天都是靠着搭乘“小慢车”上下班。

“这里有3处轨向不良，轨距水平+3 -4，需要马上起拨改咯”，李富贵说着一口并不标准的云南方言，手不停挥舞着，举手投足之间已是一名稳重成熟“领导人”了。

春运以来，增开临客，线路的负荷明显增大，作为工区的领头人，李富贵带头挑起重担，每天操作几十斤重的电镐，走10多公里的石砟路，一天的作业下来，他常常累得脚都抬不起来，衣服沾满了油污，但他从不抱怨，从不气馁，一心只想带领职工提升设备质量，确保春运列车安全畅通。

因为老家远在甘肃，李富贵几乎都不回家，现在在云南安了家，买了房，去年还添了一个宝宝。“其实回不了家已经习惯了，我媳妇经常带孩子来这里看我，我早已把这里当成了自己的另一个家”，说着李富贵脱下黑黢黢的手套，“工作干好了，领导也很‘关照’，去年还给我整了一个‘春运明星’” 说完，脸上露出幸福的微笑。

据工区一名老职工介绍，李富贵自分配到这里，就没有回家过过一次年，平时休息，他就带领大家学业务、搞练兵，大家其乐融融，很和谐。

听完介绍后，笔者不禁望了望灰蒙蒙的天空，铁轨正沿着乌蒙群山盘旋而上，在这里除了钢轨、火车就只剩下大山，手机信号也特别差，这些恐怕就是他们的唯一的“娱乐”方式了。