■本报 任卫云 本报 张 龙

铁路货车5T系统是对货车的走行部、车钩、车厢体等重要部位进行实时监控的地对车安全监控预警体系，是确保货车运行安全的“千里眼”。呼和浩特铁路局包头西车辆段乌海工区工长侯冬安就是一名5T设备的“诊疗师”。该工区所辖6个场点125台（套）5T设备，无论哪台设备出了故障、出了什么故障，只要侯冬安一出手，就能手到病除。

1993年，呼和浩特局引进首套THDS货车轴温检测设备。从小怀揣专家梦的侯冬安经层层选拔考试，拿到了5T设备维修工的上岗证。从此，他就和铁路货车5T系统结下了不解之缘，一干就是23年。

刚开始，由于5T设备科技含量高、维修难度大，设备一出故障，职工们就大眼瞪小眼，唯一的解决办法就是求助设备生产厂家。不服输的侯冬安决心啃下设备检修这块硬骨头。于是，他查资料、问同行、跑厂家，如饥似渴地学习充电。几年下来，侯冬安积累了11本厚厚的学习笔记，对常见故障的处理方法烂熟于心，成了车间里的技术大拿。

由于技术过硬，侯冬安被任命为包头西车辆段乌海工区工长。从此，他把大部分时间都用在了设备研究和故障处理上，每月带领职工往返于各探测站之间，详细掌握设备运行状态；利用工余时间带着故障图片，找货车动态检车员请教，了解摄像头拍摄货车部位的顺序、拍摄角度对图片的影响。通过不懈努力，侯冬安练就了一手看图识故障的绝活，先后排除各类5T设备故障近2000个。

按照规定，每隔30公里就要设置一个5T探测站，侯冬安检查一趟设备要来回跑很远的路。为了节省时间，他带着工友们每天加班加点。别人吃饭的时候，他们正在赶往下一个5T探测站的路上，于是方便面、矿泉水成了他们的“标配”。长期超负荷作业，让侯冬安的身体严重透支。2013年6月，由于设备检修维护任务重，侯冬安马不停蹄地奔波于5T探测站间，一连10多天没吃几顿热乎饭，加之过度劳累，干活时一头栽倒在设备旁。今年4月，呼和浩特局集中修期间，正赶上班组两名职工外出参加培训，人员紧缺，侯冬安二话不说就顶了上去，白天忙于设备检修维护工作，夜里配合施工。严重缺乏休息的侯冬安偷偷吃药，咬牙坚持了20多天。

在单位，侯冬安是一个称职的好工长，可在妻子眼里，他却不是一个合格的顶梁柱。妻子常说，工区有多少设备，侯冬安一清二楚，可他们的结婚纪念日就是记不祝侯冬安的妻子患有疾病，浑身常出现浮肿，却主动包下了所有家务，好让他能全身心地投入工作。今年9月，妻子不小心摔倒，腿骨骨折，而侯冬安正忙于包兰线THDS设备更新。侯冬安没时间照顾妻子，只能委屈妻子到远在包头的姐姐家养病，心里满是愧疚。

23年来，侯冬安先后获得火车头奖章及“内蒙古好人”“感动呼铁2014年度人物”等荣誉，但他把这些看得很淡。他常说：“设备上的一点疏忽，就会引起一起无法估量的安全事故，所以设备检修容不得半点马虎。”