人物素描 孙林，西安铁路局安康供电段大修车间轨道吊车司机，曾获西安局安全生产3000天安全功臣称号，2013年至2015年连续3年被评为西安局安全生产先进个人。

“干就干到最好，争就争个第一。”在轨道车司机岗位上干了36年，59岁的孙林一直用这个标准要求自己。他驾驶轨道车运行34万公里，操纵吊臂吊装接触网支柱6500多根、线盘1000多盘、变压器520台次，没有出现一次滑脱、误碰、损伤，没有发生一起责任行车事故、路外伤亡事故和机械在途停留故障，实现了36年“零违章”“零损伤”“零事故”，在平凡的岗位上创造了不平凡的业绩。

1980年，孙林成为西安铁路局安康供电段大修车间的一名轨道车司机。他白天练实作，晚上啃书本，第二年就在段技术比武中获得第一名，让工友们刮目相看。1986年，段里购置了第一台轨道吊车。作为“特种”设备，轨道吊车功能特殊、作用重要，同时安全风险也高。孙林被选为段首位轨道吊车司机。他研究起重原理和吊装技巧，很快熟练掌握了吊装操作动作要领，并安全完成了襄渝南线130台吸流变压器更换吊装作业。

靠勤学苦练，孙林练就了“速度快、操作稳、对位准”的吊装绝活。同等条件下，他吊装作业的效率是其他人的2倍以上。他先后接手了3台轨道吊车，开过7种车型轨道车，善于排除轨道车的“疑难杂症”，完成了一项又一项急难险重任务。

今年4月至10月，襄渝线吕河至安康东区间拆除旧支柱。因为咽喉区段车流密度大，邻线照常行车，接触网也无法停电，施工人员只能利用“天窗”点施工，夜间照明条件和视线都不好。孙林迎难而上，和工友们制定严密的安全防范措施，安全吊装拆除了150多根旧支柱，确保了邻线运输秩序正常。

吊装操作如果稍有疏忽或者失误，就有可能发生极其严重的事故。孙林时刻告诫自己：轨道吊车安全无小事，只要上了车，就要严守操作规程，确保每一次作业安全。他说：“什么情况下能吊，什么情况下不能吊，吊车在哪儿停靠，支腿地面是否平整，谁负责行车防护等，司机必须心中有数，做到事事不含糊１

孙林既是轨道车司机，又是班组副工长和安全员。在班前会、分工会、收工会和月度安全分析会上，他最爱讲安全，但他坦率、真诚，说得入情入理，工友们心服口服、乐于接受。每次车列运行、转场，他都叮咛全体司机注意安全事项，每次作业完都和同事们总结交流，直截了当地指出存在的问题，对问题严重者不留情面地进行批评。

孙林做了两个铁皮警示牌，一个用红漆写着“运行前注意铁鞋、手制动、外接电源、电视天线”，安装在驾驶室副司机前方；另一个用红漆写着“注意支腿和电线”，用磁铁吸在吊机操作间操作杆上。两块牌子虽不起眼，却是孙林的“密友”，协助他确保作业安全。在多年的实践探索中，他总结出“警示牌提醒作业法”“四种工况作业法”等，既提高了吊装效率，又提高了安全系数。

36年在外施工，孙林以车为家，晚上睡觉有时在车上。他说：“睡在车上踏实，不然会心慌。”孙林对待车辆就像对待老朋友一样，一有空就擦洗、检查、紧固、保养。他所负责的车辆故障维修率最低，从没有在作业中“掉过链子”，常年被评为“红旗车”。

轨道吊车是哪里需要就要赶到哪里。施工人员居无定所、吃无定点，洗澡有时候更成了奢望。驾驶室就像一个铁皮屋，夏季闷热难耐，孙林身上起满了痱子，汗水一蜇，又疼又痒。面对这样一个又苦又累、风险又高的岗位，孙林一直没有“挪过窝”。

在记事本上，孙林曾写下这样的文字——“老伙计189315号轨道吊车就要‘退役’了，我心里很难受。”“你跟随我12年，东奔西跑10万多公里，工作6189个小时。”“12年来，我们工作在一起、生活在一起、战斗在一起，留下了很多故事和美好的回忆，最让人骄傲的是，我们配合得很好，没有发生任何故障和事故。别了189315，我忘不了你１

感言

在轨道吊车司机眼里，吊装作业犹如在“针尖上跳舞”。在这个高风险作业岗位上，孙林练就了一身好本领。许多路外施工单位先后慕名而来，想“挖”走孙林。2009年，一家单位开出月收入1万多元的优厚条件，孙林婉言谢绝了。有人说他傻，他笑笑不吭声。他对妻子说：“段上的干部来工地，都喜欢到我的车上坐一坐，问问身体咋样，家里有啥困难，逢年过节都发个祝福短信，组织上还给了我很多荣誉。咱得珍惜单位这个大家庭，把工作干到最好１

爱岗如家，惜车如友。这份发自内心的热爱，使孙林如痴如醉地在一个岗位干了36年。日复一日，年复一年，靠强内功、严标准、重实干，他让一份平凡普通的职业变得有滋有味有温情。