■本报 庞蔷华 本报 冯焕君 毕 昆 于 涛

在广袤的东北平原与神奇的青藏高原间，沈阳铁路局担当的10组进藏列车，翻越海拔5100多米高的唐古拉山，架起了一条通向“日光之城”拉萨的幸福天路。沈阳局担当进藏列车乘务及配属车辆管理任务的车辆部门干部职工，挑战极限勇担当，攻克难关保安全，尽职尽责守护进藏列车的安全。

精心组织 确保高质量开行

自今年2月起，沈阳局相继开行了沈阳北、长春至拉萨的10组进藏列车。其中，运行距离最远的长春至拉萨的列车往返达1.6万多公里，历时10天。全新的交路、全新的设备，使沈阳局车辆系统面临全新的考验。

面对首次开行高原列车的考验，沈阳局高度重视，相关部门迅速行动起来，提前介入，科学组织，通力合作，以科学的态度、严谨的作风、忘我的奉献，全力以赴确保进藏列车高质量开行。

长春、沈阳车辆段迅速行动起来，抽调素质高的乘务员担当乘务工作，选拔技术过硬、全面的人员担当检修重任，做好开行方案准备、车底转属交接、车体入库检修、车辆乘务员选拔培训、高原非正常应急处理预案制订等相关准备工作，目标就是让每趟列车以高整备标准出库运行。

沈阳、长春车辆段派人到北京、成都车辆段跟班作业、跟车学习，摸清进藏列车的惯性故障、经常损坏配件底数，提前研判安全风险，针对走行部、制动装置、车电装置、制氧系统以及上部服务设施等存在的突出问题制定整改措施。

直面挑战 攻坚克难保安全

10组进藏列车配属的车体是运行了近10年的97辆进口车辆和82辆中车四方车辆有限公司制造的客车，技术含量高，检修难度大。沈阳局车辆部门干部职工直面挑战，攻坚克难。

进藏旅客列车与普通25T型客车的主要区别是增加了制氧系统，集便装置增加了废水收集系统，车下电源装置也与普通25T型客车有所差别。进藏列车的供氧设备是其他车辆所不具备的，供氧的整体系统包括空压机、制氧机、全列贯通的供养管和利用空调系统出风的弥散式供氧装置。因此，进藏列车的空调装置不仅关系到冷暖，而且关系着旅客的生命安全，容不得半点马虎。

沈阳车辆段组织技术骨干开展技术攻关，制定了34项技术改造措施；研判了制氧机故障等安全风险15项，编制了制氧机、污水箱检修等作业指导书21个；根据列车运行交路特点，制作了列车值乘安全风险提示手册，为车辆乘务员配备了“护身符”。

长春车辆段组织车下电源、集便、制氧等装置生产厂家，逐一分析故障原因，逐个立项攻关，有针对性地制订解决方案，有效保障了客车安全。

无私奉献 挑战极限上高原

沈阳、长春车辆段对进藏列车精检细修、精心值乘，党员干部身先士卒做表率，职工群众攻坚克难做奉献。两个段出台了关爱一线职工的政策，做好乘务员后勤保障，解除他们的后顾之忧。

列车开行初期正值春节，为了确保进藏列车安全运行，沈阳、长春车辆段干部职工昼夜奋战，跟班作业，跟车添乘，发现解决值乘作业、车辆检修质量等方面问题。

沈阳车辆段质检科科长王法顾不上刚出生两个月的孩子患肺炎住院，农历大年初一跟车添乘。技术专职李梦男新婚第三天便投入进藏列车的整备和检修工作中，即使因病住院期间，也电话跟踪整修进度。31岁的李斌是长春车辆段的技术尖子，为确保首趟进藏列车顺利开行，他在现场连续奋战10天，体重掉了8公斤。

乘务员值乘时间长，家里有事顾不上，沈阳车辆段成立了思想关爱组和爱心服务队，制作了爱心联系卡，职工家属有事可及时联系各车间干部。长春车辆段为乘务员配备了工作和生活用品，购买了防高原反应药品、紫外线防护镜等。

组织的关爱，让在高原艰苦环境作业的职工备感温暖。他们全力以赴投入到工作中，确保列车安全运行。