为进一步贯彻落实中国铁路总公司党组要求，深化货运组织改革，加快铁路向现代物流企业转型，郑州铁路局紧密结合自身区位优势和资源禀赋，联系近年来开拓市尝增收创效的具体实践，坚持“所有生产要素向效益方向聚集、各项考核目标向价值链形成过程聚焦、各部门各单位向维护铁路整体利益聚力”的导向，更好地落实市场主体地位，推进铁路现代物流建设取得实效。

坚持“所有生产要素向效益方向聚集”。推进铁路向现代物流企业转型，不仅是铁路本身适应新常态、努力增收创效的重大战略决策，而且是顺应供给侧结构性改革大势、降低社会物流成本的必需之举。我们致力实现经济效益和社会效益的“双丰收”，持续优化并聚集各种生产要素，为铁路现代物流建设打下坚实基础！一是做强队伍支撑。用权威解读加强思想引导，加深干部职工对现代物流企业基本概念的理解和认知，尤其是通过引进、培训等途径，打造一支业务精湛、能力突出的物流管理、货运营销团队，为推进现代物流企业建设提供人才支撑。二是建好物流基地。扎实抓好“1+6+N”物流建设总体规划的落实，结合区域内经济运行和物流需求状况，做好分析论证，加强路地对接，加大推进力度，确保圃田（占杨）一级物流基地和安阳、南阳、薛店3个二级物流基地年底前竣工，并同步做好关帝庙的选址、调研等工作。三是优化管理机制。这项工作我们已经做出了初步实践，下一步将通过分品类建立重点货物市场调查监测、市场价格调查等机制，分析走势、探索规律，进一步提升市场分析能力，持续改进营销策略，从而牢牢掌握市场的主动权和物流价格的话语权，更好地稳固路内外市常四是推进信息化建设。深入抓好我局“数字货运”建设，大力开发服务客户、货运生产管理信息和辅助决策三个平台，整合优化电商和货运站系统功能，打造网上营业厅，开展电子支付业务，为改善客户体验、辅助营销决策提供支持。

坚持“各项考核目标向价值链形成过程聚焦”。企业的价值创造是通过一系列活动构成的，每项经营管理活动都是价值链上的一个重要环节，每个环节之间相互关联，都对所要实现的价值产生影响。在打造铁路现代物流企业过程中，我们必须围绕价值链的形成过程，以考核为手段，推动管理创新，使各系统、各单位能够围绕价值链的形成发挥作用，持续激发企业的创效活力。一是突出价值链和贡献率。铁路作为一个大联动机，每一个环节都在为下一个环节创造价值，车机工电辆各系统共同运作，形成了一条完整的价值链。无论是“前店”的货运营销，还是“后厂”的运输保障，都在为这条价值链的形成发挥着各自的职能作用。我们通过用好考核的“指挥棒”，调动各系统、各部门、各岗位的积极性，使他们能够最大限度地发挥优势、创造价值。二是推动管理体制重构。在营销体系的重构上，我们围绕产品设计、价格策略、运到时限、售后服务等，改善客户体验，分品类设计营销架构，对客户和业务实施网格化管理、项目化推进。在考核体系的重构上，我们对综合指标、客运指标、货运指标、车辆指标、设备指标，按价值链、贡献率大小实施考核，实现了生产和财务指标的有机衔接。三是注重发挥经济杠杆作用。今年以来，我们采劝底薪+绩效”的方式单列考核，以此调动营销人员的积极性；建立“点对点”“打靶式”直奖政策，对任务完成好、贡献突出的团队和个人给予专项奖励，切实解决好“干与不干、干多干少、干好干坏一个样”的问题，取得了较好的效果。

坚持“各部门各单位向维护铁路整体利益聚力”。铁路企业是一个整体，每个部门和单位都在为企业整体利益服务。对于郑州局来讲，我们必须充分发挥自身区位优势和各部门各单位的职能优势，凝聚各方力量，全力维护铁路整体利益，为把中国铁路总公司建成具有世界一流水平的现代物流企业贡献力量。一是打开通道，服务全路市常作为全路的枢纽局、中心局，我们必须牢固树立“全路一盘棋”的思想，发挥好枢纽作用，当好服务全路的“大后厂”；本着“以图为纲、按图行车、大进大出、提高旅速、管控周时、优化要素”的运输组织原则，在做好运输组织、提升运输效率的同时，积极为兄弟局经营创效提供有利条件。二是放眼周边，发挥全路“一张网”作用。我们在落实“总对总”战略、做大路内市场的基础上，注重强化同各局之间的务实合作，积极拓宽路外市常下一步，我们将按照传统大宗货物“保你用”、新增货物“比汽车快”、特需要求“加运费”的原则，创新运输组织方式，抓好普速、快速、特需列车开行，不断提升货运市场竞争力。三是各司其职，加强部门、单位之间的协作配合。长期以来，我们注重各部门各单位之间不分你我、只讲合作，协调运作、共同发力。今后，我们将一以贯之地坚持这一导向，引导“前店”与“后厂”、各部门各单位围绕实现效益最大化这一目标，加强沟通配合，发挥各自优势，合力增收创效。