铁路连结员的“五味瓶”

铁路一线   2016-10-19 07:45:21  0浏览 作者:

日前,在原平车务段轩岗站,笔者隐隐约约听到电台里传来通话声,看到几个悬挂在移动车辆上的“黑衣人”。这些“黑衣人”其实就是终日与铁路车辆、机车为伍,饱受风吹日晒雨淋,用平调电台指挥车辆走走停停的连结员。

连结员是铁路行车工种之一,主要工作是将车列、车辆编组或解体。他们风雨无阻,为铁路运输的效益与安全尝尽了咸酸苦辣甜。

咸。不论烈日酷暑、暴雪严寒,人们都能在编组场或货场上看到这些连结员辛苦工作的身影。调车工作是全天候动态作业的工种,安全要求高,危险性大,一天工作下来,他们的工作服上常常留下汗水的痕迹。

酸。行车工作都是轮班制,通勤职工体会最深。连结员往往轮班四到五天才能回家休息一次,工作中必须心无杂念。工作时,家中大小事都得交给妻子、父母。轩岗站连结员杨帅是一名“80后”,他爱岗敬业,被太原铁路局评为2016年度优秀共产党员。但作为一名丈夫,他对妻子怀有愧疚之情。前不久,在妻子怀孕期间,因为调车任务繁重,杨帅没有请假回家。在妻子进入产房的那一刻,他还坚守在工作岗位上。等他到了医院,看到母子平安,铁骨铮铮的汉子早已哭成了泪人。

苦。室外作业有着常人不能想象的苦楚。经过盛夏烈日的暴晒,车体烫得就像一块烙铁,连结员扒乘车体作业时,稍有不慎就会烫伤。冬天的严寒,对于每一名连结员来说也是考验,他们穿着笨重、行动缓慢,长时间扒车作业后,身体就像结了冰,手指僵硬,待停车后身体稍微缓过来,才能从车上下来。原平站连结员赵金亮在冬季的一次作业中,由于身体冻僵,下车时没有防备,重重摔在地上。作为一名已有6年工作经验的调车人员,他依然觉得这是一件没有面子的事情,只能强忍着伤痛进行下一钩的作业。

辣。调车工作的重中之重就是安全,一丁点的马虎大意都有可能造成不可估量的后果。为此,连结员必须严格落实标准化作业要求。轩岗站调车组的王建平是一名老连结员,在一次调车作业完毕等待下班时,由于年纪大、有些劳累,不知不觉打起了盹儿。这一情形被安全员撞个正着。客观地说,临交接班前打盹儿不会造成安全隐患,但是调车作业不能存有麻痹思想和侥幸心理,这种不良的工作作风不可龋因此,王建平由于不遵守劳动纪律受到了严厉的批评,50岁的老职工站在旁边一声不吭,脸羞得通红。

甜。正是连结员们的付出,保证了铁路货车钩钩安全、列列正点。而在这个过程中,连结员们都有太多的汗水和泪水、付出与收获。看着单位安全天数一天天增加,一列列货车满载而出,工资条上的收入稳中有增,回家有父母妻儿甜蜜的陪伴,他们就觉得付出的一切都是值得的。

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