由中铁十五局集团施工杭黄铁路绩溪北站站场路基填挖方、排水沟和站台墙等工程已全部完工。

绩溪北站是我国铁路编制上最大的县级站，是合福高铁全线规模最大，也是每平方米造价最高的县级高铁站。按两车场横列布置，一楼和二楼均为候车室，一楼为杭黄、皖赣线预留，二楼为合福高铁候车室。绩溪北站位于绩溪县华阳镇朗坑村，车站中心里程为DK245+806.50，按中间站设计，合福场位于北侧，杭黄皖赣场位于南侧。杭黄皖赣场为杭黄铁路中穿，皖赣扩能改造工程双线外包。总规模为8台面14线（含正线6条），杭黄皖赣场为5台面9线（含正线4条）。设8.0米宽旅客进站天桥一座、8.0米宽旅客出站地道一座。站房位于线路左侧，站房面积12000平方，由中铁十一局集团合福铁路项目部负责施工。车站最高聚集人数1500人，合福高铁于2015年7月已正式通车运营。

中铁十五局施工的杭黄铁路绩溪北站站场工程主要工程数量：路基开挖土方436595方，填方274419方，站台墙2200米，CFG桩16727米，纵向盖板水沟1100米，挡墙3496方，框架涵洞4座，地道出入口4座，目前以上工程已全部完工。

绩溪北站为我标段控制性工程，紧邻合福高铁最近6.5米，为邻近既有线合福高铁施工，在施工过程中，项目部牢固树立安全意识，严格执行既有线施工过程中的各项规章制度，在大型机械作业过程坚持安全员现场值班监控，严格按一机一防护的要求，防护员没到现场不开机，停机作业撤离既有线安全距离以外，严防大型机械设备侵入铁路建筑限界。同时做好涉及既有线施工的应急预案的编制和应急设备的储备工作，施工过程出现突发事件，立即启动应急救援预案，对既有线实施抢险救援，全力确保了既有线运行和项目施工安全。

同时在杭黄铁路绩溪北站施工中，项目部以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，进行专业化组织，合理化配置，科学施工，精益求精。确立三个“确保”的目标：一是确保安全和质量目标，二是确保工期目标，三是确保环境保护目标。坚持“四先”理念：采用先进的设备和科学的配置，满足设计标准、施工规范的要求；采用先进的技术和工艺，保证施工质量要求；采用先进的组织管理方法，满足安全、质量、工期要求；采用先进的思想观念，统一参建员工的认识，不唯“经验”办事，把创优目标全面贯穿在施工过程的每一环节。实施“四高”战略；实行施工技术、设备的高科技引进，严格施工全过程高标准控制（用检测控制工序、以工序控制过程、以过程控制总体），实施项目高效率、高水平管理，实现高质量建设目标。（代疆伟）