8月30日下午，中亚班列（包头至阿斯塔纳）从包头九原物流园缓缓驶出，它将要横贯我国华北、西北大部分地区，由阿拉山口出境，全程运行8天4332公里，终到哈萨克斯坦首都阿斯塔纳。

据统计，自今年7月27日首列中亚班列开行以来，呼铁局累计发出3列，共发运136集装箱，出口商品近2000万元美元，出口产品涵盖了我国优势传统产业中具有国际竞争力的家用电器、汽车配件、纺织服装和机械设备等商品。呼铁局中亚班列的常态化运行，不但降低了企业物流成本，还增加了铁路运输收入，同时，对促进中哈贸易增长起到“锦上添花”的作用。

据发运客户介绍，随着物流业务的不断延伸，公路运输受地理天气及载能安全性等影响，很难胜任长距离和跨国运输发展的需求。而铁路具有全天候、运量大、运距长、运价低等优势，而有些优势是其他运输所不具备的，正是铁路自由的运输优势，弥补了公路运输的短板，能够在现代物流和国际集装箱多式联运体系中具有不可替代的重要作用。

负责运营外经集团公司发展规划部部长刘洁向记者表示，为保证中亚班列的常态化开行，呼铁局按照“定点（装车地点）、定线（固定运行线）、定车次、定时（固定到发时间）、定价（运输价格）”的运输方式，班列在国内的运输期限仅为3天。班列具有“运行高速、手续简便、运期保证、安全优质、价格优惠”五大优势，并实行优先配车、装车、挂运、放行，班列中途不解体、不变更到站、严格按列车运行图行车，确保班列按期到达。

刘洁表示，包西九原物流园经过半年多的改造，目前有完善的公铁水联运网络体系、先进的揽件基础设施（铁路、公路、场站等）和信息平台、发达的贸易体系，服务水平高，价格竞争力强，有成熟的市场运作体系，完善的政策扶持等便利条件，可根据客户需求增加开行密度。

据了解，第四列预计9月上旬发出。