十月的彰武，湛蓝的天空如洗，碧绿的林涛如海。中铁十四局集团通辽至新民北客专TLSG-2标项目经理部五分部，经过半个夏天的“磨刀”准备，现已具备“开战”条件。

该项目部担负通辽客专TLSG-2标架梁412 孔，铺轨398公里，上砟120 万方，原定4年的工期，最后锁定工期2年，面对路基、桥墩刚刚破土动工和明年8月底铺轨的节点目标，无论从工程数量上看，还是从工期目标锁定上看，内行人都十分清楚，这无疑是一场硬仗、恶仗。 

干工程也像打仗一样，要树立打则必胜的信念。从公司老董、老总到项目部领导和员工，都为这项公司铺架有史以来紧张的工期压力捏着一把汗。施工现尝微信群里、不时有他们的临阵指挥的身影和插话，一个手势就是一个方向，一句话就是一股动力，领导把心盯在工地，就是项目部员工具体行动的指南。

项目部担负的铺架工程，系铁路最后一道成型的工序，线下留给的铺轨和架梁时间再少，都必须不折不扣地实现投标的千斤承诺。架梁方案、铺轨方案、站改方案、道砟方案、征地方案和各道工序衔接的方案，可以说一个方案比一个方案难排，时间节点让技术人员彻夜难眠、绞尽脑汁，战争年代突破重围的付出代价，是用鲜血和生命换来的，如今的施工节点，是用各级领导和技术骨干废寝忘食、挑灯夜战的心血凝成。

彰武梁场架梁点的提梁机、运梁车和其他附属设备的提前调迁进尝组装和调试，为确保按时架梁提供了可靠的时间保障。同时，也彰显出公司主管领导对通辽客开工必胜的战略眼光。

公司邵副总经理亲自挂帅坐镇，对这样紧迫的工程，这位办事沉稳、说话算数、言行有力的项目主管。主张按程序办事的原则，在彰武铺轨基地征地、砍树、平整等方面，由于推行了他的按程序办事的思路，比原计划减少了可观的开支。同时，稳扎稳打、精打细算的作风，主张铺轨队伍分期分批进场，也不同程度地减少了开支。在各种方案、道砟考查等材料起草审批方面，邀请公司主管领导和业务干部现嘲坐诊”，集思广益起到事半功倍的效果。

彰武站改于9月初投入施工，2个月的工期牵扯既有线行车要点拨接施工，手续复杂、程序多样，影响安全的制约因素很多，安全部门根据各级部门的总体思路，严格从其他项目部安全防护员的筛选程序，积极主动采取内培外训的办法，强化了施工安全防护的应变能力，为综合施工安全防护夯实了基础！

工期缩短压力大，不是困难，困难的是没有找到破解的对策。项目部把锁定工期目标排上日程，通过听取内外部各方意见完善对策，先后多次现场查看、图纸分析、方案优化等办法，找到破解难题的策略，理清工程进展的思路。彰武站改将于9月1日开工、彰武架梁将于9月15日按计划架设。其他工序也将根据线下工程提供的作业面分期分批进场，掀起全面的施工大干热潮。（杜晓言）