图为：玉林工务段和施工单位密切配合在仁东站进行站改施工更换成组道岔作业。

进入8月份以来，黎湛线贵港至玉林区段的电气化改造施工紧锣密鼓、如火如荼。在高温酷暑、台风暴雨的袭击下，玉林工务段职工和施工单位建设者们克服重重困难，用汗水、用责任保进度、保质量、保平安，确保玉林年底如期开通动车。

每天，贵港到玉林区段的100多公里线路上，线路拨接、车站道岔移除、平改立顶进、小半径曲线改造、防护栅栏安装、新拨接线路整修等施工多达80多项，施工点多线长、全面开花。

为确保在既有线上既要施工又要行车的安全，玉林工务段使上“洪荒之力”，多措并举，全方位全过程介入监控。成立段施工管理办公室，负责施工方案审核、现场技术交底、安全协议签订、施工计划审批、“双确认”审核、外单位沟通协调等，明确指定车间副主任负责与外单位施工队对接、监控人员安排以及日常监控检查管理和联系沟通，每日与管内各施工单位调度对接，准确掌握近期施工计划，次日施工项目、里程、机械、施工现场负责人及施工人数等信息，及时安排监控到位。同时执行“以巡代守、巡守结合”监控模式，以线路200米至500米为一个监控单元，安排1名监控员进行来回巡查监控，对大型施工机械数量较多地段执行定点看守模式，避免监控盲区；严格执行“双确认、双汇报”制度，做到施工前监控人员与施工负责人共同确认具备开工条件，施工结束后做到双方确认施工机械停工、现场人员撤离现场，确保施工作业和行车安全。

为进一步增强施工监控管理力量，该段派出120多名职工严密监控施工关键和重点地段、薄弱环节，抽调12个工区、机班、轨汽职工加强施工配合和线路整治；并采取岗前专业培训、停工期间集中强化培训以及现嘲一对一”培训等形式，多方位、立体式对监控员开展施工安全培训、监控问题通报、事故警示教育，提升业务水平、安全技能和现场履职能力，提升现场监控安全保障系数。（谭育俊）