路。江自力摄

看不见飞驰的列车、听不见机车的长鸣，他的工作却与高铁安全息息相关；学业务“自找苦吃”、攻难关敢闯敢试，不到30岁的他与高铁通信一同成长，留下令同龄人羡慕的光辉足迹——

2011年，沪宁城际高铁开通运营第二年，许建俊满怀憧憬踏入铁路行业，成为了上海铁路局上海通信段一名见习生。

第一次走进高铁通信机房，摸着一排排整齐的机柜，许建俊既兴奋又好奇，很快成为了高铁通信“迷”。他上班时跟着师傅学实作，一有空就捧着技术手册比对设备，下班后仍缠着师傅刨根问底。

上海高铁通信车间网调工区作业多在室内，有空调、不熬夜，许建俊却找到车间领导，要求在完成本职工作后到现场工区补课，跟着职工干 “天窗”、学布线、放光缆。半年下来， “一人双岗”的许建俊体重从80公斤减到70公斤，业务水平却明显提升。

有一次，上海虹桥站的旅客服务系统与铁路局调度所联系突然中断。许建俊跟着师傅从信息机房查到通信机房，再从传输线路查到交换机，往返7次仍是一头雾水。他不信邪，找来厚厚两大本厂家资料，对着设备检查每个端口与路由器是否匹配，终于把问题锁定到服务器的交换机上，故障迎刃而解。

当上网调工区工长后，许建俊主动负责网管数据分析和参数修改工作，想通过精准的数据分析尽早发现设备故障苗头。他连续加班三天三夜，理清管内设备管理脉络，又对技术数据进行分析，为每个设备设立合理的技术指标区间值，在现场试验中进行修正，然后套用到200多套设备管理中，使设备故障率当月下降了80%。

如今，掌控数量众多、系统复杂的高铁通信设备，许建俊在自豪的同时，也感受到工区跨度大、设备复杂、技术人员不足带来的压力。从那以后，在网调工区， “比学赶帮超”成为了许建俊平时召开班组会时的口头禅。他说： “一个人就算全身是铁也打不了几颗钉，在现代化的生产当中，必须依靠团队的力量。”

在许建俊的倡导下，工区每周五下午雷打不动开设 “许师傅小课堂”，专帮业务技能薄弱的同事，让多名刚从大学毕业的班组新成员尽快实现单干。此外，许建俊还建立了青工季度练兵、年度比武制度，带头组建 “纤芯克缺”青年突击队，以浓厚的 “比学赶帮超”学习氛围，激励青工学业务、练硬功，迅速提升了大家的业务技能，使车间先后涌现出1名全路技术能手、1名全段技能比武冠军、4名“五星级”职工。2016年，他被评为全国优秀共青团员。

初夏时节，在巡视机房途中，许建俊再次来到崭新的高铁通信机柜旁驻足。他轻轻抚摸着日夜守护的设备，自信地说： “虽然身处运输生产的幕后，但人生之路照样可以走得精彩。”

编辑感言

体重减轻了，业务能力却逐步提升，初出茅庐的见习生就这样一点点成长为上海通信段的业务骨干。许建俊的奋斗过程犹如教科书一般，为我们示范了该如何通过自身努力，实现心中梦想：刚入职时，他主动要求“一人双岗”，多学本领；当工长后，他锐意创新，加班加点更新设备管理方法；自己工作能力提升后，他开设“许师傅小课堂”，带领青工学业务、练硬功，为单位培养出更多的优秀人才……这扎扎实实的每一步，都帮助他走得更高、更远。

对于27岁的许建俊来说，人生之路还很长。与高铁通信一同成长，既是一种幸运，也是一个心愿，更是一份祝福。