张贵锋 姚之昌 杨丹平

7月24日的邵武站货场格外热闹，汽车源源不断地把竹木制品、工业机械配件、纺织品等货物从生产厂家直接拉到这里装车。21时04分，装载着15个集装箱200多吨零散白货的特需货物列车从邵武站驶出，驶向义乌西站。

邵武随丰物流公司负责人开心地说：“铁路再也不是以前那个 ‘铁老大’了。跟铁路合作有 ‘钱途’，今后我们会不断增加发货量。”

此前，南平车务段货运营销分中心开展调研时获悉，邵武周边区域每天发往浙江金华、杭州地区的零散白货近400吨。其中，每天大约有200吨货物由邵武最大的物流公司随丰物流公司通过汽车承运。

跟铁路深度合作？随丰物流公司负责人以前没怎么动过心思，但接下来的一件事让他对此有些心动。该公司发往广东的轮胎货物，在过渡口时动不动就卡个10多天，一直是个棘手的问题。

客户的事就是自己的事。南平车务段货运营销分中心邵武揽货点负责人蒋正生陪同随丰物流公司负责人，驱车9个小时赶到茂名、三水，协调解决过渡问题。他们两赴广东后，过渡问题终于得到了有效解决：以前卡个10多天很正常，现在5天以内就能稳妥抵达目的地。

这件事铁路部门干得漂亮，让随丰物流公司负责人心服口服。邵武站借机向该公司推荐铁路 “拳头产品”——特需货物列车。这一定时、定点的运输产品可以帮助随丰物流公司进一步整合邵武的零散白货市场，实现路企双赢。随丰物流公司决定跟铁路深度合作，采取 “物流包量、铁路包运”的运输模式。

南平车务段与上级有关部门沟通、协调后，准备开行邵武至义乌西、杭州北特需货物列车，全部按集装箱批量入箱办理，初期每天开行邵武至义乌西特需货物列车一列，后期将开行至杭州北方向的列车。随丰物流公司保证每日运量。

“包量运输，等于我把宝押在了铁路上１随丰物流公司负责人的信任，让邵武站干部职工在运输组织中格外用心。“这是对邵武站的大练兵。我们一定要千方百计满足客户需求，打造铁路货运的‘金字招牌’１南平车务段主管货运副段长刘忠明说。

南平车务段专门成立了特需货物列车开行保障小组，由分管运输的副段长带队，机关各科室联动，通过现场办公、召开协调会等方式，积极发现和处理作业衔接、方案优化等方面的问题，全力做好服务保障工作，确保货物装得快、列车准点开得出。

杭州北站货场仓储能力不足，出货场的道路限行。为了解决特需货物列车到站后“最后一公里”的问题，刘忠明带队多次深入到杭州、义乌、萧山等地，走访相关车站负责人，就货物到达后的卸车、出货等环节密切协商。那段时间，他们几乎顿顿吃错过饭点的 “晚饭”。

“饭晚吃一点没关系。这趟车开得好，我们碗里的 ‘肉’才会多起来１邵武站职工在开行特需货物列车过程中有了深刻的认识。