本报讯（霍智敏）进入汛期以来，内蒙古大部地区连续多日出现恶劣强降雨天气，这为牵引区间防洪点占到全局Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级防洪总数70%以上的呼和浩特铁路局集宁机务段，带来巨大防汛安全压力。为此，该段以雨为令，卡控各个关键环节，从畅通信息、卡控现尝补强质量等方面入手，严防死守确保汛期行车安全万无一失。

畅通信息传达。建立全段“一盘棋”机制，坚持雨情监测和每日“零”汇报制度，规范信息反馈程序，利用段调度指挥中心“中枢”作用，对所辖区段内所有机车进行盯控，观云盯雨同时收集线路上乘务员上报的机车故障、恶劣天气情况，现场解决指挥，协调联系为困难机车增加补机，并对线路上可能遇到的塌方、水害等情况及时上报，启动全段防洪应急预案。各运用车间创新信息沟通方法，要求乘务员在接车后第一时间将列车总重、车次以及接车地点等信息发送到车队微信群，车队长、书记根据天气情况重点提示，并将重点车次信息转发至车间管理群，使行车信息被层层、实时掌控，并制定乘务员特殊情况越级报送制度，确保遇有水害情况联动及时，处置迅速。

强化现场安全。针对唐张线、集包线、集大线沿途隧道、桥梁以及山脉河道较多等实际，组织安全监察及车间环节干部、指导司机进行添乘现场指导，培育职工“雨不大防坡停，雨大防涉水”安全操纵理念，结合集张下行、呼集上行、庙梁货场等线路坡度超过9‰情况，要求乘务员注意控速、掌握分相，合理利用动能闯坡。针对近期大雨造成的运行区间限速、封锁等情况，强化日常、公寓、出勤口等时机人员培训，要求货车乘务员停车要避开桥梁隧道，寻找平道、小下坡等安全区段停留，避免起车空转划伤钢轨等事故。在停留期间做好机车保压防溜工作，制定每20分钟“定标”操作，做好线路观察以及机车弓网、设备性能检查。此外各运用车间强化电气化区间人身安全，为乘务员全员配发雨披、雨衣携带，要求做到降雨不打散雨大不下车。为乘务员提供后勤服务，发放饼干、方便面、罐头等食品，提前为重点机班额外发放餐票带餐，并主动联系车站，为站内长时间停留机车乘务员提供饭菜，车队书记电话沟通了解职工诉求，理顺职工情绪。

紧抓重点工作。新开唐张线首个“汛期”中Ⅱ、Ⅲ级防洪地点就有291处，加之整个区间没有“调监”，无法实时查询列车运行状态，为此他们制定电话联控制度，从出勤接车到交车退勤，全程电话报备，并对车队人员进行优化补强，严格公寓、出勤口培训，全方位保障行车安全。做好老旧SS4G型货运机车行车安全，接车时做好车顶绝缘装置、电子柜AB组转换状态检查，补强接车管理，在张南对于SS4G机车牵引重车情况，适当更换HX2型机车牵引，SS4G机车牵引5000吨超轴列车时根据天气情况申请补机。突出特快、动车等客运列车汛期安全，在车间组织现有人员添乘同时增加段科室人员补强添乘，提前针对局下发恶劣天气调度命令，优化组织，确保重点区段、重点列车卡控到位。自六月以来，集宁机务段日均添乘人数已达35人次。