“大家都不会忘记，造成数百人伤亡的‘4·28’胶济铁路特大交通安全事故。事故原因：一是用文件代替限速调度命令；二是漏发限速调度命令。调度命令是为了落实运行图及编组方案，保证运输秩序的正常运转，及时处理所辖区段的突发情况，由列车调度员代表铁路总公司或铁路局下达的书面命令。调度命令的发布、接收是非常严肃的事情，有关人员必须无条件认真执行，来不得半点含糊。”

这是7月21日19时30分晚点名时间，安阳站运转车间学习室，发言者二班值班站长金志平。进入7月份以来，连续的强降雨袭击豫北大地，特别是19日晚间，洹水河两岸又遭遇了百年一遇的特大暴雨，致使安阳站往北、往南、往西三个方向，均出现多个限速区段。由于调度命令的交接、复诵，使本来就繁忙的行车工作，又增加了工作量，极个别职工产生了怨言，松懈、麻痹思想有所抬头。针对此种情况，运转车间以“4·28”事故为反面教材，在全体行车员工中开展“警钟长鸣保安全促畅通”活动。

坐在老金旁边的党总支书记范书彬语重心长的说：“有的同志说，调度命令就是一张纸。但从胶济铁路特大交通安全事故来看，调度命令决非是一张纸，而是一条条鲜活的生命。调度命令从发布到执行，任何一个环节出现问题，都可能造成惨重的后果。行车工作责任如山，调度命令更是其中的重中之重。我们唯一的选择，就是踏踏实实做好此项工作。”

是夜，从长城脚下、从黄河岸边发来的一道道限速调度命令，都以书面形式，在路局北大门得到正确、及时地传达。每一趟经过、始发的列车都得到一个护身符，安全穿行在辽阔的华北大平原上、八百里太行的崇山峻岭中。调度命令屡立战功。