7月22日，随着武九项目部牛湖特大桥最后一孔现浇箱梁浇筑完成，标志着中铁七局武汉公司承建的武九客专（湖北段）工程全部桥梁主体安全顺利完工。

中铁七局武汉公司承建的武九客专（湖北段）桥梁共计21座，桥梁全长9.5km，制架简支箱梁210孔，现浇悬臂连续梁4联，现浇简支箱梁69孔。其中牛湖特大桥移动模架现浇梁、黄新庄特大桥（40+64+40）m转体连续梁、马家垄特大桥（76+160+76）m连续梁拱为控制性工程。牛湖特大桥移动模架施工安全风险高、施工周期长。黄新庄特大桥转体连续梁临近营业线和跨营业线施工，安全风险高，位于架梁通道，工期紧任务重。马家垄特大桥（76+160+76）m连续梁为全线控制性工程，跨既有杭瑞高速公路，且拱肋高支架原位拼装安全风险高。

为了确保所有桥梁主体施工安全顺利完成，项目部统筹全局，优化施组方案，加大安全质量标准意识，克服了一次又一次难关。牛湖特大桥原设计为搭设1000米栈桥30个钢平台施工，项目部优化为放水筑岛施工，节约投入600多万元、提前半年完成300多根桩基施工。在对该桥现浇梁进行施工时，项目部多方比选，大胆选用成熟却新兴的移动模架施工，将浇筑周期缩短，少花了近一年的时间完成了34孔现浇梁施工。马家垄特大桥主跨160米连续梁上跨杭瑞高速公路双向6车道，项目部在高速公路上方搭设了2300多平米的防护棚架，并在防护棚架上覆盖竹胶板和薄钢板，以确保高速行车安全。为了抢在春运前完成黄新庄特大桥转体施工，项目部按照节点工期，细化工序到每小时，对挂篮施工采取覆盖棉被和蒸汽养生的方法，应对冬季施工凝期长的问题，加强对转体施工的学习培训及安全质量培训，终于在2015年12月28日使两段连续梁体同步同向完美转身。

中铁七局武汉公司武九项目部桥梁主体施工安全顺利完成，提前一周兑现了业主的节点工期，为下步桥面系和上碴铺轨施工提供了时间保证，为武九客专开通的总工期目标作出了积极的贡献。该线路建成后，将大大便利于中西部地区快速抵达安徽、江西、浙江等省，同时也在长江中下游形成一条沿长江快速客运通道，使得鄱阳湖城市圈、武汉城市圈加速融合，使武汉与九江、南昌间形成快速城际交通圈。