成昆线抢险现常 胡杰摄

通讯员青尧

记者唐洁

7月21日18时，成都工务段接到暴雨预警信息启动防洪布控应急预案，到7月22日上午，该段共有7个站点降暴雨，其中吴尝马村降大暴雨，雨量分别达到116.8毫米和121.1毫米；有6个站点达到出巡警戒值，10个站点达到限速警戒值，2个站点达到封锁警戒值。

7月22日8时40分，该段彭山线路车间职工周军、代徐珂冒雨出巡，发现成昆线马村至乐山北区间130公里600米处山体有滑坡迹象，便停下来观察，随后发生的一幕让他们惊出了一身冷汗：整块山坡表面顷刻向下滑落，淤泥和落石将部分线路淹埋。

“马村至乐山北区间发现山体大面积溜坍，已有淤泥落石侵入线路影响行车，请求立即封锁线路。”两名巡查人员第一时间通知调度请求封锁线路。该段调度指挥中心视灾情为命令，第一时间启动防洪抢险应急预案，并将情况及时汇报值班领导。

成都东桥路车间、彭山线路车间立即组织机械设备和200余名抢险人员奔赴现场抢险。该段段长、分管防洪副段长驱车赶赴现场指挥抢险，党委书记、分管安全副段长坐镇调度指挥中心，及时掌握相关情况统筹防洪工作。

抢险现场施工负责人、成都东桥路车间主任徐桂明介绍：“大暴雨是导致这次大面积溜坍的主要原因，坍体达100立方米左右，整个封锁区间共有5处溜坍，其中两处已侵限。我们必须尽快抢通线路，确保铁路运输秩序。”然而大雨不止，使原本裸露的侧坡泥石不停地往下滑，为抢险除淤工作增加了不少难度。

在时间紧、难度大、任务重的情况下，该车间主任和技术员既当指挥员又当战斗员，很快将抢险队伍分为两个小组，同时对溜坍地段进行除淤处理，一筐筐淤泥碎石被迅速抬走。

抢险一线，党旗飘扬。由23名党员组成的“党员突击队”以灾情为令，迅速融入到抢险队伍中。党员们不停地穿梭在抢险现场，哪里有危险就往哪里冲，哪里有需要就往哪里去，铲泥、运泥、砍危树，总是尽可能多挑一担、多装一铲，带动了抢险队伍迎难而上、争分夺秒全力抢修线路。

关键时刻方显党员本色。在抢险过程中，马村线路工区党员工长罗湘表现尤为突出：从7月21日23时36分降暴雨开始，他就披着雨衣沿着铁路进行巡查，直到22日6时才回到工区休息。8时40分，他接到成昆线发生溜坍的消息，立即从床上“弹”起来，连早饭也顾不上吃就加入抢险队伍。抢险中，罗湘一边指挥工区人员，一边挥舞着手中的铁锹，不停地往箩筐里铲淤泥，脸上溅满了泥浆。他说：“我是一名老党员，关键时刻就要冲得上去１

经过4个多小时的紧张抢险，线路于7月22日12时48分抢通。为确保行车安全，该段安排专人对首趟经过列车进行添乘检查，并在线路开通后对水害点进行24小时监守，加强雨中、雨后设备检查，积极做好夜间暴雨防洪准备工作。

在此轮防洪布控过程中，该段累计出巡191人次，巡查38个区间，发现水害14处，封锁5个区间4小时52分。下一步，该段将在全段范围内加强隐患排查，及时掌握雨情水情，做好下一轮暴雨防洪准备工作。