话，轮换与泰宁、三明北、南平、闽清等沿途车站保持联系，紧张有序地 “远程遥控”组织运输。

南昌局防洪办房间里，电话铃声此起彼伏。值班人员密切监视铁路沿线的风速雨情，及时发布警戒、限速、封锁等安全预警。7月7日14时，南昌局启动福建铁路沿线防洪防台风IV级应急响应；7月8日12时，应急响应提升为III级；7月8日16时，应急响应提升为II级。

安全保障是 “主旋律”

“昌福线504公里21米处南洋隧道出口发现水害，请立即组织人员前往抢险。”7月9日10时02分接到这个通知时，永安工务段葛岭路桥工区工长卢卜卜早已做好了随时出发的准备。等待他的，是这条铁路遭遇的最大一次水害。

由于受暴雨冲刷，山体上1000余立方米坍体沿着隧道出口一侧溜下，其中覆盖线路坍体达100余立方米，最大落石约350公斤，溜坍堵塞排水沟，导致雨水淹没80余米道床。卢卜卜和工区职工第一时间抵达现尝快速分析判断情况后，立即开始组织清理坍体、搬离落石、疏通积水。

汗水与泥水混在一起，让抢险人员很快变成了 “泥人”。当天21时，卢卜卜捧起浑浊的泥水简单洗了洗脸和手，用5分钟时间填饱了肚子，再次投入了抢险战斗。经过工务、电务、供电等部门职工一夜奋战，7月10日7时45分和16时05分，南洋隧道口下、上行线水害区段分别抢修开通。

与此同时，峰福铁路也出现险情。9日13时31分，福州工务段职工张元亨、潘育良冒雨巡查，发现峰福线大箬至闽清间347公里850米至980米处水漫道床，掩埋线路坍体约200立方米。铁路部门立即封锁线路，调集人员赶赴现常19时45分，经过干部职工的抢修奋战，大箬至闽清间347公里850米至980米处水害线路恢复，峰福线全线开通。

截至10日7时，南昌局根据雨量变化，部署重点出巡261站次、全面出巡204站次、限速65站次、封锁15站次，职工冒雨巡查共发现水害隐患71处。

服务旅途是 “高音符”

7月9日11时45分，北京西至福州Z59/58次列车由于受水害影响，临时停在峰福线水口至浦后区间。盼归心切的受阻旅客可能不知道，送他们再次踏上归途的，是更多默默奉献的铁路人。

当日11时41分，台风 “尼伯特”侵袭福州车务段浦后站后山，导致山体突发泥石流快速侵入峰福线。险情发生后，车站值班员蔡传文在1分钟内拦停了Z59次列车。福州车务段立即协调调机，让Z59次列车返回古田站，并紧急调集餐饮，为旅客免费发放矿泉水2000瓶、八宝粥1000罐，随后联系古田县政府安排大巴19辆，转运793名旅客去往福州。

“要让旅客知道情况，要加强列车旅客服务。”这趟列车的列车长尹玲了解到列车停运情况后，在通过列车广播告知旅客的同时，还组织列车员逐个车厢传达，并加密列车员巡视车厢频次，做好解释工作。其间，她和乘务员靳淼还前往13号车厢照顾了一名盲人重点旅客，直至这名旅客平安坐上回家的汽车。

台风 “尼伯特”侵袭期间，福建境内各车站组织人员增加引导岗位、增开退改签窗口，组织志愿者服务重点旅客，全力营造有序出行环境。福州客运段成立安全检查、后勤保障等8个专业组，安排添乘72对旅客列车，加强了值乘列车应急备品、药品和餐料供应检查以及重点旅客服务。