6月11日下午13时，当两片共重284.4吨的预制梁在架梁机的运作下，落在联络线特大桥左线116#桥墩与117#桥台上时，这标志着中铁十一局西成项目部联络线特大桥使用架梁机进行架梁工作正式启动，也为项目部联络线特大桥快速高效架梁工作的开展拉开了帷幕。

西成客专联络线特大桥从三桥车站引出，分为双线和单线，左线全长5.205km，右线全长5.682km。该桥在LHDzK2+438.10处合并成为双线桥，线间距4.2m，于LHDzK5+131.39之后左右线逐渐分离，最后汇合于阿房宫车站路基。联络线特大桥主要跨越地铁、河流、高速公路以及多条规划大道，现浇连续梁共计10联，预制T梁共计237单线孔。

项目部根据联络线特大桥征地拆迁及线下施工进展情况，为合理组织施工，优化施工组织设计，先使用200T吊车对联络线特大桥左线与右线大里程段进行吊装架梁，架设到跨规划路连续梁时，采取公铁两用架桥机进行架设，以确保架梁的连续而保证总体工期。T梁架设为西成项目高风险作业项目，项目部及工区加大管控力度，规范作业流程，统一指挥，加强人员培训，强化对设备的检查及重点关注设备的维修保养，以管理促安全，以管理保质量，确保各项指标的完成。

此时项目部正值“大干二季度”劳动竞赛的冲刺阶段，同时也是“安全生产月”开展之时，项目部紧盯安全，细化施工，在劳动竞赛大干的时期，不放大干节奏，不松安全管控，力求在劳动竞赛中达到“两手抓，两手都要硬”的成果目标。（文图/石峰）

附图说明：

图1.架梁机准备就绪。（摄影：石峰）

图2.架梁机进行喂梁作业。（摄影：石峰）

图3.西成项目部联络线特大桥架梁机架梁进行落梁作业。（摄影：石峰）