本报记者姚华 通讯员万中山

自5月15日零时起，路局对管内列车运行图进行了全面调整和优化。这是我局近10年来规模最大的一次运行图调整，也是铁路运输能力增量最大的一次调整。

在这次调图中，遂宁车务段管内南充站、遂宁站受益颇多。据该段党委书记介绍：“此次调图受到了地方媒体和社会公众的广泛关注，地方政府和旅客货主普遍认为，铁路供给侧改革带来的好处十分明显，运输资源的优化、运输产品的推出、运输方式的变革使这次调图更加贴民心、顺民意，人们出行和货物运输将变得越来越方便、越来越顺畅。”

客运：定制列车抢大戏

为进一步促进遂宁市经济社会发展，满足遂宁人民群众出行及货物运输需求，4月1日，路局与遂宁市签订了遂宁市铁路规划、建设及运营合作框架协议。合作框架协议中，遂宁开行早晚两对至成都的定制始发动车在“5·15”调图时得到了落实。

据了解，两对始发动车票价和以往遂宁至成都动车票价一致。为方便旅客出行，动车中途将停靠大英东站，单边运行时间略有增加，为1小时13分。

遂宁地处成渝中间，乘坐动车已成为来往三地间旅客的首选，但每到周五很难抢到去成都的动车票，而周日又很难抢到回遂宁的动车票。两对始发动车的开行，将极大地改善客流高峰期运力不足的问题。

新图实施后，遂宁站每天将停靠83趟列车，其中有42趟动车。

此次调图，兰渝铁路（广元至重庆段）首开动车，路局开行了成都东至广元、阆中等地的动车7对，其中部分车次停靠遂宁站，这意味着旅客可以直接从遂宁坐动车前往广元、苍溪、阆中、南部、武胜等地。此外，成都至沈阳北K386/385次列车由经宝成线运行调整为经达成线运行，将停靠遂宁站，改变了以往遂宁没有直达沈阳旅客列车的情况；成都至齐齐哈尔K997/998次列车运行区段调整为成都至海拉尔，也途经遂宁站；成都至上海K1158/1157次列车也停经遂宁站；新增开的成都至南京南D2374/2373次列车也停经遂宁站，遂宁至此形成了通江达海的交通格局。

南充站是该段管内客流量最大的车站，此次调图，达成线上增开成都往返宜昌东、成都往返沈阳两对长途列车从南充站经过并办理客运业务。另外，从6月15日开始，成都往返齐齐哈尔的旅客列车将延长至海拉尔，在返回成都时将在南充站办理客运业务。

此次调图后，每天从南充站经过的图定列车将达到66趟，其中31趟为普速客车、35趟为动车。从南充经过的长途旅客列车，终点站有上海、北京、深圳、宁波、杭州、温州、沈阳、海拉尔等城市，基本覆盖了全国主要城市，这将使南充的交通区位优势更加突出。

该段党委书记说：“运行图大调整，对拉动达成线沿线地区经济发展和便民出行，绝对是一个利好的消息，遂宁、南充这两个重要的地级市尤其受益。以动车为桥梁和纽带，两个城市实现了与成渝及沿海城市的直联互通，极大地缩短了时空距离，区域经济相互融入、协同发展的态势越来越明显。”

货运：拿下100万吨大单

在客运产品结构优化的同时，遂宁车务段的货运改革力度也在加大。3月18日，铁路总公司下发文件推进铁路供给侧改革，准许货运产品议价。该段领导班子迅速统一思想、形成共识，并邀请沿线货主召开货运改革推介会议。

从4月21日起，该段领导连续走访了遂宁、南充、大英、营山等地政府，宣讲铁路货运改革政策，并在遂宁举行了货运产品推介会，邀请当地40多家企业、各县经信局官员参加会议，现场展示了1.5吨集装箱。会后，众多零散客户对此表现出了极大的兴趣。

铁路加大供给侧改革，供给、需求同时激发其活力。4月27日，该段段长率队赴营山县洽谈客运定制列车及冠名事宜，当地政府对此表现出了浓厚兴趣，并就定制营山至重庆动车及冠名达成了意向。

5月12日，该段再次在营山县召开产品推介会，与多家地方物流企业就运输方式、价格政策等进行了交流。

一周前，该段获悉巴中新城投资建设集团公司每年有100万吨的沙石运输需求，货运部门立即与该公司取得联系，并陪同相关人员对南充、遂宁、蓬安等地的沙石场进行考察，最后敲定了蓬安的两个沙石场，并比照公路运输价格为其量身定制了货运方案。

据了解，在接下来的工作中，该段将实现无轨营业部与大型物流企业的整合，同时对货场进行改革，提高装卸质量。“不是我们没有货运产品，而是我们的产品不能满足客户的需求，没有延伸服务，特别是在‘门对门’的‘最后一公里’服务上有致命短板。如何克服困难、发挥优势，是我们将着重研究的问题。”该段负责人说。

当前，该段领导班子成员正在密集拜访管内大型企业。该段货运营销中心负责人说：“‘总与总’的对接，重点是引导企业选择铁路运输。以前走访客户因为规章所限没有多少谈判余地，现在货主有什么需求我们可以想方设法优化方案，只要有量，甚至可以为其定制运输、打包运输，操作上灵活自如多了。”

记者手记：

从满足百姓出行到带动百姓出行，从促进物流发展到对接运输市场需求、促进区域内经济发展，遂宁车务段客货运输节节走高，展示的是铁路与时俱进向现代物流企业转型的变化。在铁路不断推出的特色服务中，旅客有了自己的“定制列车”，货主有了多元化的选择，铁路运输产品的内涵正在发生悄然变化。供给侧改革后的铁路运力势必改变经济社会发展的地理、时间边界，铁路资源配置的有效性将不断提高，运输资源将得到更加科学的利用，铁路拉动区域经济发展、促进城市间交流合作、服务民众改善出行环境的作用必将日益凸显。