“施工天窗已给，上下行无车，可以上道１4月12日16时20分，随着现场防护员一声令下，20余名已然做足准备的作业人员纷纷冲向各自作业地点。拉隔离带、铺毛毡布、拔开口销、卸防松帽……大家各司其职，各项工作紧张而有序。

风沙弥漫，尘土飞扬，四月善变的天气让人捉摸不透。捣固大机开过，细小的砂砾拍打在作业人员脸上，掀起的黄尘直往人嘴里、鼻子里面钻，然而包头电务段包头东货线集中修站场上的作业人员却是浑不在意，干得热火朝天。

118#道岔旁，作为技术指导的包东车间副主任韩树俊手拿绑线，一边俯身绑扎杆件绝缘垫，一边向身边青工传授脱杆技术要点。“不要小看这几个薄薄的塑料片，它可起着隔离两根钢轨、避免轨道红光带的重要作用。”他擦一把头上的汗，对身边青工解释道。“大机捣固时震动强烈，容易把绝缘垫震下来捣进石砟里面，取下来既费力还易丢，这样简单一绑就能够避免出错，一举多得。”

18时25分，大机完成捣固后撤离岔区，作业人员开始进行杆件组装。钩头轴销的安装不仅需要技术和经验，更需要团队的配合。包东货线副工长柴晓乾带领作业小组分工明确，扳尖轨、抬钩头、对销孔、穿轴销，默契地配合，连贯的动作让人眼花缭乱。“王照星你把尖轨往反位拨一下，接着再走一点，到位，停１柴晓乾熟练地穿着轴销，一边大声指挥着，18时50分，杆件顺利安装完毕。

紧接着开始道岔转动试验，“准备夹板，检查道岔密贴１柴晓乾对青工王照星喊道。“道岔密贴良好，但是缺口偏校”王照星迅速反馈了检查结果。“主机定位缺口只有1.5mm，需要调整，照星你来。”柴晓乾半跪在石砟上仔细核对机内缺口，一边把450mm扳手递到王照星手中，王照星迅速松开表示杆上螺丝，开始调整。“缺口正好，紧备母，做防松。”3分钟后，在柴晓乾和王照星两人的配合下，道岔缺口恢复正常。两人终于长舒一口气，此时距离开通仅仅剩下5分钟，作业人员来不及缓口气，立即整理工具，检查下道。

19时10分，线路正点开通，听到对讲机中传来设备表示良好，电气特性正常的消息，看着都变成“花脸猫”的彼此，大家相视一笑，带着满足和欣慰踏上归途。（王旭 杨利彦）