焊手套。同一款手套，几家供货方的报价却大相径庭，有28元的，有36元的，甚至还有40多元的。该段材料科经过一周多的市场调查后，最终以每双手套26元的价格与一家公司签订了购买合同，节省开支1.3万元。

变废为宝，修旧利废降成本

车辆常年运行，磨损消耗非常严重。报废车辆虽然无法上线运行，但一些车辆配件却还能继续使用。该段将报废车辆全部 “大卸八块”，按不同的部位和使用寿命对车辆配件进行重新归类，其中可回收再利用的轮对、摇枕、侧架等部件，经过探伤、清洗、除锈、打磨和喷漆等一系列处理后变得焕然一新，被重新安装到其他车辆上。在2015年报废的车辆中，该段共回收可利用车辆配件2658件，节约资金261.2万元；同步处置废钢铁1928.38吨，冲减成本267万元；通过修旧利废渠道，全年节省成本608万元。

在机械化装卸过程中，车辆下侧门板被撞鼓胀、变形甚至彻底损坏的现象时有发生。是花费巨额资金从外地订购或修理，还是倾尽全力自给自足？权衡得失后，该段选择了后者。他们建立下侧门压制和整形装置联合体，包揽所有损伤车门的整形和焊接整修任务，仅此一项每季度可为全段省下40万元左右的委外修理费用。

管理创收，节支降耗于无形

在西宁东车辆段，靠管理来创收早已变为一种集体共识。按照该段 《材料配件交旧领新管理办法》，各种材料配件进出库房时都要遵循严格的交旧领新制度，除交回废旧的同品种、同型号产品外，准备出库的新产品名称、出库时间、使用车间班组名称及领取人的姓名都要被详细登记。这样做，保证了每个产品有进有出、有去有回，避免在使用过程中因积压、丢弃等现象造成无谓浪费。

此外，对已经出库的材料配件，该段材料科还会对其使用、管理和回收情况进行不定时抽查，对无故不上交旧配件的干部职工进行处罚，以严格的考核机制作为节支降耗“紧箍咒”。

浪费，不以量小而为之；节约，不以事小而不为。从细微之处找效益，这种意识正如企业发展的助推剂，在西宁东车辆段营造了节支降耗的良好氛围。